[發(fā)明專利]一種汽車離合器罩體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310513619.8
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103603888A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿明萌
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車離合器的零部件，尤其涉及一種汽車離合器罩體。

背景技術(shù)

離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。離合器外都安裝有離合器罩體，在機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)中，離合器罩體主要起到聯(lián)接發(fā)動機(jī)和變速器主罩體、安裝離合器和離合器操縱機(jī)構(gòu)的作用。因此傳統(tǒng)的離合器罩體除了留有離合器操作機(jī)構(gòu)的接口外，還留有發(fā)動機(jī)飛輪殼安裝接口。

現(xiàn)階段，由于混合動力汽車油耗低、污染小等顯著優(yōu)點(diǎn)，越來越多的汽車開始使用混合動力，鑒于混合動力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源，這就需要汽車離合器罩體上設(shè)置有電氣接口，顯然傳統(tǒng)的離合器罩體已無法應(yīng)用到混合動力汽車上了，因此需要開發(fā)一款專門針對混合動力汽車的離合器罩體。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種使用范圍廣泛、使用壽命長，拆卸方便的汽車離合器罩體。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車離合器罩體，包括前壁和后壁，所述前壁和后壁之間連接有罩體主體，所述前壁上沿圓周分布有前固定孔，所述后壁沿圓周分布有后固定孔，所述罩體主體的內(nèi)圓周面上安裝有基座，所述基座上設(shè)置有基座軸孔，所述基座軸孔位于罩體主體的外圓周面上，所述罩體主體的外圓周面上還設(shè)置有第一孔，所述罩體主體內(nèi)部設(shè)置有同步分解器安裝孔，所述同步分解器安裝孔位于后壁上，所述后壁的背面設(shè)置有軸承座，所述同步分解器安裝孔和軸承座同軸，所述罩體主體的外圓周面上設(shè)置有線束接插件安裝孔。

所述后壁的背面設(shè)置有凹槽，所述軸承座位于凹槽內(nèi)，所述軸承座四周連接有第一加強(qiáng)條。

所述罩體主體的外圓周面上分布有第二加強(qiáng)條，所述第二加強(qiáng)條與罩體主體的中軸同向，所述基座軸孔、第一孔和線束接插件安裝孔分別位于由相鄰第二加強(qiáng)條圍成的空間內(nèi)。

所述后壁上設(shè)置有拆卸孔。

所述罩體主體上設(shè)置有通風(fēng)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為：

1、本發(fā)明在保證離合器操縱機(jī)構(gòu)安裝接口的基礎(chǔ)上，增加了驅(qū)動電機(jī)的電氣接口，使得該離合器罩體可以應(yīng)用到混合動力汽車上，擴(kuò)展了離合器罩體的適用范圍。

2、本發(fā)明在罩體主體內(nèi)部設(shè)置有同步分解器安裝孔，這樣離合器罩體的內(nèi)部可以安裝檢測電機(jī)位置的旋轉(zhuǎn)變壓器，縮短了整個動力總成系統(tǒng)的軸向長度。

3、本發(fā)明在后壁的背面設(shè)置有凹槽，所述軸承座位于凹槽內(nèi)，凹槽空間可以用來布置電機(jī)定子繞組，增加了電機(jī)的布置空間，從而可以減小電機(jī)的整體軸向長度。

4、本發(fā)明在前、后壁之間和軸承座四周都設(shè)置了加強(qiáng)筋，增加了整個離合器罩體的機(jī)械強(qiáng)度，延長了離合器罩體的使用壽命。

5、本發(fā)明在后壁上設(shè)置了拆卸孔，使得離合器罩體可以很方便的從驅(qū)動電機(jī)上拆卸下來。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種汽車離合器罩體的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2本發(fā)明一種汽車離合器罩體的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中標(biāo)記為：前壁1，后壁2，罩體主體3，前固定孔4，后固定孔5，基座6，基座軸孔7，第一孔8，同步分解器安裝孔9，軸承座10，線束接插件安裝孔11，凹槽12，第一加強(qiáng)條13，第二加強(qiáng)條14，拆卸孔15，通風(fēng)口16。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1-圖2，一種汽車離合器罩體，包括前壁1和后壁2，所述前壁1和后壁2之間連接有罩體主體3，所述前壁1上沿圓周分布有前固定孔4，所述后壁2沿圓周分布有后固定孔5，所述罩體主體3的內(nèi)圓周面上安裝有基座6，所述基座6上設(shè)置有基座軸孔7，用來安裝離合器分離機(jī)構(gòu)的分離撥叉軸，所述基座軸孔7位于罩體主體3的外圓周面上，所述罩體主體3的外圓周面上還設(shè)置有第一孔8，用來固定離合器分離軸承潤滑軟管，以對分離軸承進(jìn)行定期維護(hù)，所述罩體主體3內(nèi)部設(shè)置有同步分解器安裝孔9，所述同步分解器安裝孔9位于后壁2上，所述后壁2的背面設(shè)置有軸承座10，所述同步分解器安裝孔9和軸承座10同軸，所述罩體主體3的外圓周面上設(shè)置有線束接插件安裝孔11。

為了增加了電機(jī)的布置空間，從而減小電機(jī)的整體軸向尺寸，所述后壁2的背面設(shè)置有凹槽12，所述軸承座10位于凹槽12內(nèi)，所述軸承座10四周連接有第一加強(qiáng)條13。