[發明專利]旋轉式換檔變速器

有效

• 申請號: 201310513388.0
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103527725A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權）人: 魏伯卿
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H57/023;F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及旋轉式換檔變速器，適用于所有汽車的手動變速系統，屬于汽車變速箱科技領域。

背景技術

現代汽車工業發展突飛猛進，而且自動變速汽車也越來越受人喜愛，但手動變速汽車還是有其較大的優點：省油、在下坡時利用檔位控制速度比較安全，但汽車的手動換檔方式已經歷了多年不變的狀態，而且這種變速箱具有體積較大、結構復雜等缺點，本發明就是爭對這些缺點發明的結構簡單、體積較小、操作簡易的變速箱與換檔器為一體的旋轉式換檔變速器。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、體積較小、操作簡易的變速箱與換檔器為一體的旋轉式換檔變速器。

旋轉式換檔變速器，包括一套被動變速輪系統和一套主動輪系統，被動變速輪系統由多級與被動軸齒輪相嚙合的被動變速輪組成，這些被動變速輪繞被動軸成逐漸散開的螺旋線分布，主動輪系統由一根主動軸及安裝在主動軸上與主動軸同軸心的并與被動變速輪級數相對應的多級主動輪組成，主動軸與被動軸成30°~90°夾角；其特征在于：

1、被動變速輪系統的被動軸為變速器的輸出軸，被動軸外齒輪與多級被動變速輪相嚙合，這些被動變速輪的直徑大小不一樣，且被動變速輪圓心繞被動軸成逐漸散開的螺旋線分布，即越靠近被動變速輪軸固定錐體頂板的被動變速輪其被動變速輪圓心離被動軸越遠，其被動變速輪的直徑也越大，所有被動變速輪軸兩端均固定在被動變速輪軸固定錐體底板與被動變速輪軸固定錐體頂板上，越靠近被動變速輪軸固定錐體底板的被動變速輪，變速后使被動軸輸出的旋轉速度越大，越靠近被動變速輪軸固定錐體頂板的被動變速輪，變速后使被動軸輸出的旋轉速度越小，最靠近被動變速輪軸固定錐體頂板的被動變速輪由兩個相嚙合的被動變速輪組成，以使通過該被動變速輪組變速后使被動軸輸出的旋轉與主動軸輸入的旋轉方向相反，即該級變速為倒檔；所有被動變速輪與其被動變速輪軸之間由軸承相連；被動軸穿過被動變速輪軸固定錐體底板的圓心并穿過被動變速輪軸固定錐體頂板的圓心，被動軸與被動變速輪軸固定錐體底板和被動變速輪軸固定錐體頂板不相接觸；通過順著被動變速輪軸固定錐體的圓周方向撥動被動變速輪軸固定錐體旋轉撥動桿，使被動變速輪軸固定錐體及其被動變速輪軸固定錐體內所有的被動變速輪，繞被動變速輪軸固定錐體的軸心線即被動軸的軸心線旋轉，當被動變速輪軸固定錐體旋轉到不同的轉角時，使被動變速輪軸固定錐體內的各級被動變速輪的外齒輪，能與同級的主動輪外齒輪相嚙合，從而使主動輪的旋轉動力能傳遞到該級被動變速輪，并通過該級被動變速輪將旋轉動力傳遞到被動軸輸出；被動軸輸出的旋轉角速度與主動軸輸入的旋轉角速度的比值是由被動變速輪的直徑和與該級被動變速輪相對應的主動輪的直徑的比值決定；通過順著被動變速輪軸固定錐體的軸心線方向左右撥動被動變速輪軸固定錐體旋轉撥動桿，使被動變速輪軸固定錐體及被動變速輪軸固定錐體內所有的被動變速輪，做順著被動軸的軸心線方向移動；當被動變速輪軸固定錐體旋轉撥動桿向左撥動時，被動變速輪軸固定錐體內所有的被動變速輪均遠離相對應的同級主動輪，并使被動變速輪軸固定錐體旋轉時，所有被動變速輪不再與任何主動輪相接觸，此時檔位處于空檔；然后，將被動變速輪軸固定錐體旋轉撥動桿向右撥動，使被動變速輪軸固定錐體內所有的被動變速輪回位，就能在被動變速輪軸固定錐體旋轉到相應的角度時，使各級被動變速輪與相應的同級主動輪相接觸并嚙合傳遞動力。

2、與多級被動變速輪相對應的有多級主動輪，多級主動輪與主動軸為固定連接，即主動軸旋轉帶動所有的主動輪同角速度旋轉，各級主動輪的大小由該級的被動軸與主動軸的設計速度比、和該級的被動變速輪與被動軸的嚙合點到該級主動輪與主動軸的連接處、并與該級的被動變速輪與被動軸的嚙合點最短距離點之間的距離決定，這個距離等于被動變速輪的直徑與相應的同級主動輪的半徑之和；越靠近被動變速輪軸固定錐體底板的被動變速輪對應的同級主動輪直徑越大，其輸出的旋轉線速度越大，并通過其和相對應的同級被動變速輪變速后，使被動軸輸出的旋轉角速度也越大，越靠近被動變速輪軸固定錐體頂板的被動變速輪對應的同級主動輪直徑越小，其輸出的旋轉線速度越小，并通過其和相對應的同級被動變速輪變速后，使被動軸輸出的旋轉角速度也越小。

3、被動變速輪軸固定錐體底板為被動變速輪軸固定錐體的錐底，被動變速輪軸固定錐體頂板為被動變速輪軸固定錐體的錐頂，被動變速輪軸固定錐體的錐底直徑比被動變速輪軸固定錐體的錐頂直徑大，越靠近被動變速輪軸固定錐體頂板，主動軸與被動軸之間的距離越近。

4、所有被動變速輪的外齒輪、主動輪的外齒輪、被動軸的外齒輪的齒輪模數相同，并且均能完全相嚙合。