[發明專利]復翼共軸式發動機

在審

• 申請號: 201310512082.3
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103633814A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 修廣文
• 申請（專利權）人: 修廣文
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

這是一款復翼共軸式發動機，它主要用在直升飛機上，用來取代直升飛機的發動機。

背景技術

現有的直升飛機都是以燃料為動力的，而直升飛機本身能承載的燃料是有限的，這些有限的燃料就制約了飛機的航程。如果把這臺復翼共軸式發動機安裝在直升飛機上，那么它將是世界上飛行最遠的飛機。

發明內容

這是一款多旋翼共軸式發電設備，它包括電動機，中空主軸，主旋翼，主旋翼軸，副旋翼，副旋翼軸，齒輪箱和兩臺發電機。它利用外部電能帶動電動機，使主旋翼高速旋轉，通過主旋翼軸和齒輪箱內的傳動裝置帶動一臺發電機發電。同時主旋翼在高速旋轉過程中產生強大的氣流會吹過副旋翼，從而帶動副旋翼旋轉，通過副旋翼軸和齒輪箱內的傳動裝置帶動另一臺發電機發電。當兩臺發電機發出的電并網運行足夠本電動機使用時，撤掉外部電源，推上自發電源，這樣周而復始不停的循環，就形成一臺永不停息的復翼共軸式發動機。進一步的，所述電動機的轉子安裝在主旋翼上，定子安裝在相對應的機蓋上。進一步的，所述中空主軸是中空的，連接電動機和發電機的電線從里面穿過，中空主軸是固定不轉的，它一端固裝在齒輪箱的底部，另一端固裝在電動機的機蓋上，主旋翼軸和副旋翼軸圍繞著中空主軸旋轉。

進一步的，所述主旋翼軸一端固裝有主旋翼，另一端與齒輪箱內的齒輪咬合連接一臺發電機。

進一步的，所述副旋翼軸一端固裝有副旋翼，另一端與齒輪箱內的齒輪咬合連接另一臺發電機。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖：其中1電動機，2中空主軸，3主旋翼，31主旋翼軸，4副旋翼，41副旋翼軸，5齒輪箱，6發電機。

具體實施方式

下面結合附圖說明本發明的具體實施方式；如圖所示復翼共軸式發動機包括電動機1，中空主軸2，主旋翼3，主旋翼軸31，副旋翼4，副旋翼軸41，齒輪箱5和發電機6。

電動機1的轉子安裝在主旋翼3上，定子安裝在相對應的機蓋上，中空主軸2一端固裝在齒輪箱5的底部，另一端固裝在電動機1的機蓋上。主旋翼軸31和副旋翼軸41和中空主軸2是共軸的，中空主軸2是中空的，是固定不轉的，連接電動機1和發電機6的電線從中空主軸2內穿過。主旋翼軸31和副旋翼軸41圍繞著中空主軸旋轉。主旋翼軸31一端固裝有主旋翼3，另一端與齒輪箱5內的一組齒輪咬合帶動一臺發電機6。副旋翼軸41一端固裝有副旋翼4，另一端與齒輪箱5內的另一組齒輪咬合帶動另一臺發電機6。

本機的工作原理是：用外部電能驅動電動機1帶動主旋翼3高速旋轉，通過主旋翼軸31和齒輪箱5內的傳動裝置帶動一臺發電機6發電。電動機1帶動主旋翼3高速旋轉時產生強大的氣流會持續不斷的吹過副旋翼4，從而氣流會帶動副旋翼4旋轉，通過副旋翼軸41和齒輪箱5內的傳動裝置帶動另一臺發電機6發電。當兩臺發電機6發出的電并網運行足夠本電動機1使用時，撤掉外電源，推上自發電源，這樣自發電源就會通過中空主軸2內的電線源源不斷的供給電動機1使用。

在這里，副旋翼3通過副旋翼軸31和齒輪箱5內的傳動裝置帶動發電機6，實際上這就是一套風力發電機組，如果一套風力發電機組所發的電不夠本電動機1使用，還可以用共軸的方式再加一套風力發電機組，也就是用主旋翼產生的風力以共軸的方式帶動兩套風力發電機組發電，而電動機1的功率不會因為風力發電機組的增加而增加，也不會因為風力發電機組的減少而減少。也就是說電動機1的耗電量不變，而發電量隨著風力發電機數量的增加而增加。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者同等替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。