[發明專利]一種用于電動汽車電池快換的電氣接口設計

有效

• 申請號: 201310512050.3
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103545658B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 孫江明;歐陽典樂;明巧紅
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H01R13/62
• 分類號: H01R13/62;H01R13/24;H01R13/639;H01R13/52;H01R13/73;H01R24/00;B60R16/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

本發明公開了一種用于電動汽車電池快換的電氣接口設計，包括一懸置框總成，一汽車底盤電氣接口和一電池箱電氣接口，汽車底盤電氣接口設于懸置筐總成中，電池箱電氣接口設于汽車底盤電氣接口下方，通過本發明的使用，利用磁鐵的吸力，使電氣接口不會由于汽車顛簸而彈簧響應慢而分開；汽車底盤電氣接口的底部粘有防水橡膠圈，而電池箱電氣接口有一圈突起的筋，當兩者緊密接觸后，可以起到對電氣接口內部的密封防水；通過汽車底盤電氣接口懸置框的使用，電池箱前后左右微微晃動的時候，解決了汽車底盤電氣接口與電池箱電氣接口之間會發生的摩擦。

技術領域

本發明涉及一種電池快換結構設計，尤其涉及一種用于電動汽車電池快換的電氣接口設計。

背景技術

目前電動汽車電池快換電氣接口方式有很多種，比如有公司采用了內部帶彈簧的面接觸電氣接口，另外有些公司采用了插銷式快換電氣接口。各種快換接口都有利有弊，從設計上來看，面接觸接口定位簡單，要求不高，但是由于彈簧有阻尼，汽車在行進過程中上下顛簸，彈簧不能即時響應，就不能完全保證接觸面緊密接合，所以接觸沒有插銷式可靠。相反，插銷式接觸可靠，但是定位要求精準，不容許有較大偏差；從使用壽命上來看，面接觸式壽命長，因為在接觸過程中，沒有磨損，只有擠壓，而插銷式在對接時有磨損，所以壽命次數比面接觸少。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種用于電動汽車電池快換的電氣接口設計，以解決上述電動汽車電池快換電氣接口不可靠，壽命短等問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于電動汽車電池快換的電氣接口設計，包括一懸置框總成，一汽車底盤電氣接口和一電池箱電氣接口，其中，所述汽車底盤電氣接口設于所述懸置筐總成中，所述電池箱電氣接口設于所述汽車底盤電氣接口下方；

所述懸置筐總成包括：懸置筐，Z型連接支架，方形減震橡膠圈，滾球活動銷和安裝支架；所述懸置筐的上部具有兩直角支架，所述懸置筐的兩側具有兩側支架，所述Z型連接支架設于所述兩側支架上，所述Z型連接支架上具有開口，所述方形減震橡膠圈設于開口內，所述滾球活動銷設于所述方形減震橡膠圈內，所述安裝支架連接所述Z型連接支架，所述滾球活動銷的頂部頂住所述安裝支架的底部；

所述汽車底盤電氣接口包括：上蓋，下蓋和密封橡膠圈；

所述上蓋包括：上蓋板，旋轉扣，密封圈，主彈簧，單芯大電流高壓插座和多芯小電流低壓插座；所述上蓋板的表面具有若干與所述單芯大電流高壓插座和所述多芯小電流低壓插座形狀相匹配的開口，所述上蓋板的兩端具有兩立柱，所述密封圈設于所述上蓋板底部，所述旋轉扣設于所述上蓋板的一側，所述主彈簧套住所述立柱，所述單芯大電流高壓插座和所述多芯小電流低壓插座設于開口內；

所述下蓋包括：下蓋板，壓條支架，絕緣墊A，方形絕緣底座，圓形絕緣底座，永磁鐵塊，大電流端子A，小電流端子A，端子彈簧A，端子彈簧B和絕緣銷；所述下蓋板的底部表面具有若干與所述方形絕緣底座和所述圓形絕緣底座形狀相匹配的開口，所述方形絕緣底座和所述圓形絕緣底座設于開口內，所述大電流端子A設于所述圓形絕緣底座內，所述小電流端子A設于所述絕緣銷底部，所述小電流端子A與所述絕緣銷連接設于所述方形絕緣底座內，所述端子彈簧A套住所述大電流端子A內的所述絕緣銷，所述絕緣墊A設于所述大電流端子A內的所述絕緣銷的上方，所述端子彈簧B套住所述絕緣銷，所述壓條支架設于所述方形絕緣底座和所述圓形絕緣底座的外部并固定于所述下蓋板的底部，所述永磁鐵塊設于所述圓形絕緣底座的外部；

所述電池箱電氣接口包括：電池箱電氣接口面板，防水筋和電池箱電氣接口框；

所述電池箱電氣接口面板包括：固定板，限位鐵塊，大電流端子B，小電流端子B，絕緣墊B和絕緣墊C；所述固定板的表面具有若干與所述絕緣墊B和所述絕緣墊C形狀相匹配的開口，所述絕緣墊B和所述絕緣墊C設于開口內，所述大電流端子B設于所述絕緣墊B內，所述小電流端子B設于所述絕緣墊C內，所述限位鐵塊設于所述固定板兩端。