[發明專利]一種具有葉輪安裝弓起空間的快速行駛的船

有效

• 申請號: 201310512019.X
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN103523160A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 牟炳彥
• 申請（專利權）人: 牟炳彥
• 主分類號: B63B1/36
• 分類號: B63B1/36;B63H5/04
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

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本申請為分案申請。原案專利號為：201110118713.4，申請日：2011年4月29日，發明名稱為：一種快速行駛的船。

技術領域

本發明涉及一種能夠快速行駛的船。

背景技術

現在的船速度都很慢，一直在采用大馬力低轉速理念。隨之帶來的問題是，單純提高螺旋槳轉速，船速并不能提高。造成這種現象的原因有兩個，一是水的阻力較大，且吃水越深阻力越大；二是進氣，因為船是行駛在水和空氣之間，水的自然流速在一定的深度是有一定限度的，當螺旋槳的轉速超過一定限度時，螺旋槳就無水可供，出現斷水，這時空氣就來補充，即是所謂進氣，進氣的水是白色的，白色即是氣泡，沒有氣泡的水是無色的。轉速越高進氣越多，水氣中水占的比例就越低，產生的推力就越小，于是就出現螺旋槳轉速很高，但船速卻沒有進一步提高的現象。因為依靠現有技術無法封住空氣的進入，這個問題始終沒有得到解決。

另一方面，船在空載或者輕載行駛中，前端船底面通常是離開水面的，船在高速前進時，氣流從該前端船底面下方空間隨水被抽入增速管中，很容易出現漩渦進氣問題，影響船速的進一步提高。

發明內容

本發明旨在提供一種具有葉輪安裝弓起空間的快速行駛的船，以克服上述帶有加速裝置的船增速效果不理想的缺陷，所要解決的技術問題是，第一、確保增速管道進水口前方一定距離內始終不留氣流空間以避免進氣；第二、大幅度增加增速管的進水口面積，并大幅度增加葉輪工作面積或者增加葉輪數量，以進一步減小船行阻力，提高前吸后推的力，最終大幅度提高船速。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種具有葉輪安裝弓起空間的快速行駛的船，包括帶有動力機的船體，該船體前端帶有船船尖部，該船體前頭的船尖部底面與船的滿載吃水線持平，在所述的船體底部設置有增速管，其特征在于：該增速管前端的左右兩側分別設置有船幫，所述的船幫的上端與船體連接，下端與所述的增速管下邊沿平齊；兩船幫之間為增速管的進水口，兩船幫前端位于船尖部的前后端之間；在增速管內安裝一個或者兩個以上的葉輪，安裝葉輪處的增速管段為弓起段；還包括由漂浮封氣裝置和兩船幫構成的漂浮封氣機構，漂浮封氣裝置的底板為封氣漂浮板，該封氣漂浮板的前部為三角形，該前部的兩個側邊上固定連接有兩塊立板，所述的兩立板前端互相對合連接，它們的底邊分別與所述的前部的兩個側邊對合連接；該漂浮封氣裝置的兩塊立板的內側面貼合于船尖兩側，封氣漂浮板的后部位于所述的兩船幫之間。

所述的兩船幫的前端最好位于船尖部后端。

船尖部之外的船底面在前后走向上等高；兩船幫6?在前后走向上等距。

在的船底上安裝一伸縮油缸，該伸縮油缸的下端與封氣漂浮板連接。

在船體前端下方安裝導向桿，所述的封氣漂浮板相應地開設有導向孔，所述的導向桿穿于所述的導向孔中。

在兩根導向桿之間安裝過濾網。

船體的左右兩側分別安裝有側封氣板，所述的封氣板的上邊與船底左右兩側邊連接。

在船體上安裝有伸縮式機翼。

本發明的積極效果在于：

第一、增速管前端的進水口面積大于增速管內截面積，一方面，隨著進水口的擴大，船行阻力減?。涣硪环矫鎸θ~輪供水更充分，前吸后推效果更加明顯。

第二、由于設置了安裝葉輪的弓起段，葉輪工作面積遠大于增速管其他部位的內截面積，葉輪工作效率更高，或者在增速管內安裝兩個以上的葉輪，本發明的船具有更高的行駛速度。

第三、設置了漂浮封氣機構，該漂浮封氣機構的漂浮封氣裝置隨船的吃水線變化而自動升降，確保了增速管入水口前方一定距離內始終不留氣流空間，有效避免了進氣現象。

附圖說明

圖1?是本發明的整體結構示意圖。

圖2?是顯示本發明漂浮封氣裝置安裝位置的示意圖。

圖3?是本發明漂浮封氣機構的結構形狀示意圖。

圖4?是根據本發明延伸出的可飛行的船的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本發明。

如圖1?所示，本實施例包括帶有動力機3?的船體1，該船體1?前端帶有船尖部，該船體1?前頭的船尖部底面與船的滿載吃水線持平。船尖部之外的船底面在前后走向上等高；兩船幫6?在前后走向上等距。