[發明專利]空檔到前進或倒車的變速器換擋中雙態離合器組件控制

有效

• 申請號: 201310511324.7
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103775624A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: R.B.德盧戈斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H59/68
• 分類號: F16H59/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

內燃發動機；和

變速器，具有：

多個齒輪組，每一個具有多個節點；

輸入構件，其連續連接到發動機和其中一個齒輪組；

雙態離合器組件，其與輸入構件連接到同一齒輪組；和

控制器，與發動機和雙態離合器通信，其中控制器包括處理器，所述處理器可操作為：

檢測變速器的從空檔狀態到倒車和前進狀態中一個的請求換擋；

響應于檢測到的請求換擋，經由處理器命令從發動機到輸入構件的校準能量脈沖，其中校準能量脈沖具有的增加率足以用來將跨雙態離合器組件的轉差減少到大約為零的目標轉差；和

在命令校準能量脈沖之后，應用雙態離合器組件達到校準的持續時間。

2.如權利要求1所述的車輛，其中控制器進一步操作為，在應用雙態離合器組件之后，將變速器換擋到倒車或前進狀態。

3.如權利要求1所述的車輛，其中校準能量脈沖是校準發動機速度脈沖和校準發動機扭矩脈沖中的一個。

4.如權利要求1所述的車輛，其中變速器包括第一和第二齒輪組，且其中雙態離合器組件連接在第一和第二齒輪組的節點之間。

5.如權利要求4所述的車輛，其中變速器包括一對旋轉離合器，其每一個選擇性地將發動機連接到第一齒輪組的不同節點。

6.一種變速器，包括：

第一、第二、和第三齒輪組，每一個具有多個節點；

輸入構件，其選擇性地連接到第一齒輪組且連續連接到第二齒輪組，其中輸入構件接收來自原動機的輸入扭矩；和

雙態離合器組件，其連接到第一和第二齒輪組；和

控制器，與原動機和雙態離合器通信；

其中控制器包括處理器和實體非瞬時存儲器，該實體非瞬時存儲器上記錄了為變速器從空檔換擋到倒車或前進做準備而控制跨雙態離合器組件的轉差的指令，且其中控制器配置為執行來自存儲器的指令，以由此進行：

檢測請求的換擋；

響應于檢測的請求換擋，經由處理器命令從發動機到輸入構件的校準能量脈沖，其中校準能量脈沖具有的增加率足以用來將跨雙態離合器組件的轉差減少到大約為零的目標轉差；和

在命令校準能量脈沖之后，應用雙態離合器組件達到校準持續時間。

7.如權利要求6所述的變速器，其中控制器進一步配置為，在應用雙態離合器組件之后，將變速器換擋到倒車或前進狀態。

8.如權利要求6所述的變速器，其中校準能量脈沖是校準發動機速度脈沖和校準發動機扭矩脈沖中的一種。

9.如權利要求6所述的變速器，其中雙態離合器組件包括可選擇單向離合器、飛輪元件和爪形離合器中的一種。

10.如權利要求6所述的變速器，其中控制器包括計時器，且配置為在命令校準能量脈沖之后經由該計時器確定校準持續時間。