[發明專利]用于雙駕駛室叉車的液壓行走開式系統

有效

• 申請號: 201310510353.1
• 申請日: 2013-10-26
• 公開（公告）號: CN103507629A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 徐家祥;周齊齊;溫躍清;田原;馬杰;陳曾
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;B60K17/356
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于叉車技術領域，具體涉及用于隧道、匝道中搬運長條型貨物的側面叉車。

背景技術

某特種側面叉車用于隧道、匝道中搬運長條型貨物，因為作業環境的空間限制導致車輛無法調轉車頭行駛，如采用倒車行駛，則會由于駕駛員的視野不好，極易造成車輛與墻壁碰撞，因此，需要在車輛兩端分別設置駕駛室來進行車輛控制，雙駕駛室要求在兩個駕駛室均能實現車輛行走操縱?，F有的雙駕駛室叉車的兩個駕駛室內分別設置一套獨立的行車系統，每套獨立的行車系統都包括一個變量泵、一個主溢流閥、兩個行走馬達、兩個主控制閥。整車液壓行走系統制造成本較高。

發明內容

為了解決現有雙駕駛室叉車的液壓行走系統制造成本高的問題，本發明通過結構改進提供一種結構簡單，可靠性好，且符合駕駛人員行車操縱習慣，用于雙駕駛室叉車的液壓行走開式系統。

用于雙駕駛室叉車的液壓行走開式系統包括主液壓系統，所述主液壓系統包括液壓油箱1、變量泵2、系統溢流閥4、單穩分流閥5、兩位四通電磁換向閥8、三位四通液控換向閥9、前行走馬達12和后行走馬達13；所述變量泵2的吸油Q1口和泵體卸壓T1口分別連通著油箱，變量泵2的進油P1口通過三通管分別與系統溢流閥4的進油P2口、單穩分流閥5的進油P3口連通；系統溢流閥4的回油T2口連通油箱；單穩分流閥5具有非穩態分流A3口和穩態分流B3口；單穩分流閥5的非穩態分流A3口通過三通管分別連通著三位四通液控換向閥9的進油P4口和變量泵2的反饋油LS口；三位四通液控換向閥9的回油T4口連通著油箱；三位四通液控換向閥9的第一工作A4口通過三通管分別連通著前行走馬達12的第一工作A5口和兩位四通電磁換向閥8的第一工作A1口；三位四通液控換向閥9的第二工作B4口通過三通管分別連通著前行走馬達?12的第二工作B5口和兩位四通電磁換向閥8的第二工作B1口；前行走馬達12的卸壓T5口連通著油箱；兩位四通電磁換向閥8的第三工作C1口連通著后行走馬達13的第一工作A6口，兩位四通電磁換向閥8的第四工作D1口連通著后行走馬達13的第二工作B6口；后行走馬達13的卸壓T6口連通著油箱；

還包括液壓控制系統，所述液壓控制系統包括主駕踏板式兩位三通先導閥16和副駕踏板式兩位三通先導閥17、主駕三位四通手動換向閥18、副駕三位四通手動換向閥19、梭閥20和梭閥21；所述單穩分流閥5的穩態分流B3口通過三通管分別連通著主駕踏板式兩位三通先導閥16的進油E1口和副駕踏板式兩位三通先導閥17的進油E2口；所述主駕踏板式兩位三通先導閥16的工作油F1口連通著主駕三位四通手動換向閥18的進油J1口，主駕踏板式兩位三通先導閥16的回油G1口通過三通管分別與主駕三位四通手動換向閥18的回油K1口和油箱連通；所述主駕三位四通手動換向閥18的第一工作M1口連通著梭閥21的第一進油U2口，主駕三位四通手動換向閥18的第二工作N1口連通著梭閥20的第一進油口U1；所述副駕踏板式兩位三通先導閥17的工作F2口連通著副駕三位四通手動換向閥19的進油J2口，副駕踏板式兩位三通先導閥17的回油G2口通過三通管分別連通著副駕三位四通手動換向閥19的回油K2口和油箱；所述副駕三位四通手動換向閥19的第一工作油口M2連通著梭閥20的第二進油V1口，副駕三位四通手動換向閥19的第二工作油N2口連通著梭閥21的第二進油V2口；梭閥20的出油W1口連通著所述三位四通液控換向閥9的第一控制油X口，梭閥21的出油W2口連通著所述三位四通液控換向閥9的第二控制油Y口。

所述單穩分流閥5的穩態分流B3口上設有控制溢流閥。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

1.本發明使用一套集成的液壓行走開式系統實現了雙駕駛室側面叉車的行車操縱；采用單雙馬達切換工作制，實現了雙駕駛室側面叉車在平地行走與爬坡工況的切換，解決了雙駕駛室側面叉車平地行駛時速度要求高，而爬坡時，要求驅動力矩大的問題；

2.本發明使用液控先導技術，使控制車輛行走的液壓控制閥可更加方便的布置于駕駛室，符合操作人員的駕駛習慣；

3.本發明結構簡單，經濟性好，可靠性高。

附圖說明

?圖1為本發明系統結構示意圖。

上圖中序號：液壓油箱1、變量泵2、系統溢流閥4、單穩分流閥5、兩位四通電磁換向閥8、三位四通液控換向閥9、前行走馬達12、后行走馬達13、主駕踏板式兩位三通先導閥16、副駕踏板式兩位三通先導閥17、主駕三位四通手動換向閥18、副駕三位四通手動換向閥19、梭閥20和梭閥21。

具體實施方式