[發明專利]車輛天窗遮陽簾組件及車輛

有效

• 申請號: 201310508138.8
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103507604A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 劉君
• 申請（專利權）人: 昆山譽球模塑有限公司
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00;E06B9/40
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種車輛天窗遮陽簾組件及具有該車輛天窗遮陽簾組件的車輛。

背景技術

在車輛頂部開設天窗，可以改善車廂內的通風換氣狀況，保持車內新鮮空氣的流通，同時還可以開闊視野，消除車廂內的壓抑感。在開設天窗的車輛內一般都還配套設置有天窗遮陽簾組件，以在有些暴曬天氣狀況下防止太陽光直接射入車內。但是，現有的天窗遮陽簾組件在復位時，遮陽簾復位過快，使得遮陽簾活動端的定位桿與收納遮陽簾的殼體發生撞擊，產生異響，甚至可能導致遮陽簾組件損壞。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提供一種可以降低遮陽簾復位速度的車輛天窗遮陽簾組件及具有該車輛天窗遮陽簾組件的車輛。

為了實現本發明的目的，本發明實施例一方面提供一種車輛天窗遮陽簾組件，其包括遮陽簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉動地設置于所述支架上，該車輛天窗遮陽簾組件還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉動動能的阻尼。

優選地，所述阻尼套上設置有第一齒輪，所述阻尼器上設置有可相對于所述支架轉動的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。

優選地，所述阻尼套包括阻尼套本體及與所述阻尼套本體固定連接的所述第一齒輪，所述阻尼套本體與所述卷軸固定連接，所述阻尼套設置于所述支架的內側。

優選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述轉軸的一端可轉動地連接在所述阻尼器本體上，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述阻尼器本體固定于所述支架上。

優選地，所述支架上開設有軸孔，所述阻尼器本體包括固定板及與所述固定板連接的定位軸，所述定位軸穿過所述軸孔，所述轉軸可轉動地連接在所述定位軸上，所述固定板固定于所述支架的外側。

優選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述轉軸的一端與所述阻尼器本體固定連接，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述支架上開設有軸孔，所述轉軸可轉動地穿過所述軸孔，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述阻尼器本體位于所述支架的外側。

優選地，所述定位桿上設置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動部，所述滑動部相對于所述遮陽簾的邊緣向外凸出。

優選地，所述卷軸上設置有復位彈簧，所述復位彈簧為卷簧或扭簧。

本發明實施例另一方面還提供一種車輛，其設置有天窗，所述天窗的兩側設置有滑軌，該車輛還設置有上述任一實施例所述的車輛天窗遮陽簾組件，所述支架相對于所述天窗固定，所述定位桿與所述滑軌滑動配合。

本發明實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件及車輛，通過設置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復位速度，因此當定位桿復位到初始位置時，不至于與遮陽簾殼體或其他部件發生過于猛烈的撞擊，從而避免產生異響并防止該車輛天窗遮陽簾組件損壞。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的結構示意圖。

圖2是圖1中的A部放大圖。

圖3是圖1中的B部放大圖。

圖4是本發明實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的阻尼器和阻尼套的裝配關系示意圖。

圖5是圖4中的阻尼器和阻尼套的另一視角裝配關系示意圖。

圖6是本發明實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的另一視角結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

請參考圖1至圖3，本發明實施例提供一種車輛天窗遮陽簾組件，其包括遮陽簾13、定位桿12、卷軸11和支架14。