[發明專利]一種蓖麻基柴油潤滑添加劑及其制備方法和應用

無效

• 申請號: 201310508067.1
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103525485A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 葉鋒;王慶瑞;張巳龍
• 申請（專利權）人: 天津南開大學蓖麻工程科技有限公司
• 主分類號: C10L1/19
• 分類號: C10L1/19;C10L1/04
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

技術領域

本發明涉及柴油潤滑添加劑，特別是一種蓖麻基柴油潤滑添加劑及其制備方法和應用。?

背景技術

環境保護部發布的《2012年中國機動車污染防治年報》，公布2011年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續3年成為世界機動車產銷第一大國，機動車排放污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。?

燃油中硫含量對排放影響很大，特別是對NOx?和PM?產生明顯促進作用，并可使汽車尾氣催化轉化器催化劑中毒，因此硫含量在燃油中作為一項比較重要的指標進行限制。?

20世紀80年代末期西方各國政府紛紛提出降低柴油中的硫含量,生產低硫和超低硫柴油,將硫含量降到500ppm以下,芳烴含量小于35%。瑞典、芬蘭、和美國加州則頒布了更嚴格的法規,例如瑞典1#柴油硫含量不大于10ppm。在最新頒布的我國國四車用柴油標準GB19147-2013中規定，國四車用柴油硫含量不得大于50ppm。?

使用低硫和超低硫柴油確實對環境友好,但卻導致寒區出現柴油機噴油泵嚴重磨損問題。美國和北約實行戰場單一燃料,將航空燃油用于地面裝備的柴油發動機時,也出現了大面積噴油泵失效問題。?

硫含量降低并不是低硫柴油潤滑性差的原因。低硫柴油潤滑性差是因為在深度脫硫過程中,?除去了一些潤滑性較好的含氧、含氮極性物質。因此，需要向柴油中添加一些極性化合物，在不影響柴油其他性能的情況下,提高柴油的潤滑性。?

CN201010521587.2公開了一種柴油添加劑烷基乙二醇乙酸多元醇酯或烷基二乙二醇乙酸多元醇酯。該添加劑以50-2000ppm的添加劑加入到加氫脫硫柴油中，可以明顯改善硫含量不大于350ppm的加氫脫硫柴油的潤滑性，使得加氫脫硫柴油的潤滑性指標符合國家標準。?

CN1552826公開了一種加氫脫硫柴油抗磨分散多效添加劑組合物，由羥基芳酸與烯基丁二酰亞胺和天然油脂與胺或醇的反應產物混合物構成，該添加劑組合物不僅能改善加氫脫硫柴油的潤滑性，同時還具有較好的抗氧化能力和清凈分散性能。?

CN1210135公開了一種在汽油、柴油或沒有中加入少量的琥珀酰亞胺、胺氧化物、合成酯、Paradyne、二烷基二苯胺、磷酸甲酚二苯酯、甲基苯二胺、二烷基二硫代硫酸鋅等化合物構成的液體燃料添加劑，用于汽油車、柴油車以及一切使用汽油、柴油等液體燃料的機械，既可以防止污染，又能節油，增加機動車的功率，延長發動機的壽命。?

本發明所述蓖麻基柴油潤滑添加劑，為環境友好型生物基產品，無毒無害，可生物降解。可以以較少的添加量加入到加氫脫硫柴油中，解決柴油潤滑性不足的問題。?

發明內容

本發明的目的是解決現有同類產品的不足，提供一種蓖麻基柴油潤滑添加劑及其制備方法和應用，該柴油潤滑添加劑無毒、無害、無特殊異味，環境友好無污染，可生物降解；在加氫脫硫柴油中溶解性好，與其他柴油添加劑相容性好，長期放置不會產生沉淀，能夠顯著改善加氫脫硫柴油的潤滑性。?

本發明的技術方案是：?

一種蓖麻基柴油潤滑添加劑，為蓖麻油酸甲酯或蓖麻油酸乙酯。

一種所述蓖麻基柴油潤滑添加劑的制備方法，所述蓖麻基柴油潤滑添加劑系以蓖麻油為原料，與低碳鏈醇酯進行回流反應制備而成，步驟如下：?

1）在反應容器中將蓖麻油加熱攪拌升溫至50℃以上時，加入低碳鏈醇和催化劑，在50-75℃溫度下進行回流反應，反應時間為1.5-7.5h，得到粗產物；

2）將粗產物置于分液漏斗中靜置20分鐘以上，分離下層的甘油和未反應的原料，飽和食鹽水潤洗產物3-5次，靜置分液后將上層產物于120℃下減壓蒸餾除去水分，即可制得目標產品。

所述低碳鏈醇為甲醇或乙醇，低碳鏈醇與蓖麻油的摩爾比為6-12：1。?

所述催化劑為氫氧化鈉、氫氧化鉀、甲醇鈉或碳酸鉀等堿性催化劑，催化劑的加入量為蓖麻油質量的0.5-1.5%。?

一種所述蓖麻基柴油潤滑添加劑的應用，用于加氫脫硫柴油的潤滑添加劑，所述加氫脫硫柴油，是指柴油中的硫含量以硫元素計不大于50ppm，以各種柴油加氫精制或加氫裂解工藝降低柴油中硫含量加工而得；所述柴油潤滑添加劑在加氫脫硫柴油中的添加量為100-1000ppm，可明顯改善加氫脫硫柴油的潤滑性，使加氫脫硫柴油的磨斑直徑不大于460μm。?

本發明的優點和有益效果：?