[發明專利]無人機慢速平衡翼

無效

• 申請號: 201310507109.X
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103786872A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 許劍;楊華東
• 申請（專利權）人: 蘇州艾銳泰克無人飛行器科技有限公司
• 主分類號: B64C5/00
• 分類號: B64C5/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本發明涉及一種無人機機翼結構，尤其是一種無人機慢速平衡翼。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收。

由于無人機不設駕駛艙，其機身大小和重量都較小，為了保持其平穩飛行，側翼一般向兩側伸展較長距離，以保證其高速飛行的穩定性，但是由于無人機的一共重要用途是用于航拍，在高速飛行時不利于目標的捕捉和對焦，而降低飛行速度后，機身容易失去平衡，造成事故。

發明內容

本發明提供一種的在較低速下能保持平衡的無人機慢速平衡翼。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

包括一機身，所述的機身中部兩側設有側翼，機身尾部兩側設有尾側翼，機身尾部上方設有尾翼，其改進在于：在兩側側翼與機身的夾角處設有一扁平的平衡翼。

優選地，所述的平衡翼位于側翼下方的平面上。

優選地，所述的平衡翼為扇形結構。

優選地，所述的平衡翼與側翼之間設有支撐桿。

優選地，所述的平衡翼的折角處為倒圓角結構。

優選地，所述的支撐桿呈一直線排列。

優選地，所述的支撐桿直線排列方向與側翼延伸方向相同。

優選地，所述的支撐桿等距離分布。

優選地，所述的支撐桿為圓柱形。

優選地，所述的側翼與平衡翼的高度差為15cm-25cm。

由于采用了上述結構，本發明的無人機慢速平衡翼在機身后部設置扁平的平衡翼，在風機降速飛行時，氣流作用于平衡翼，對機身起到輔助支撐的作用，保證了機身在低速時的平衡性，擴大的無人機飛行時的速度適應區間，在航拍時更有利于精確捕捉目標，提高使用精度。

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附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。

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具體實施方式

如圖1所示，本實施例的無人機慢速平衡翼包括一機身1，所述的機身1中部兩側設有側翼2，機身1尾部兩側設有尾側翼3，機身1尾部上方設有尾翼4，在兩側側翼2與機身1的夾角處設有一扁平的平衡翼5。

本實施例中，所述的平衡翼5位于側翼1下方的平面上。

本實施例中，所述的平衡翼5為扇形結構。

本實施例中，所述的平衡翼5與側翼1之間設有支撐桿6。

本實施例中，所述的平衡翼5的折角處51為倒圓角結構。

本實施例中，所述的支撐桿6呈一直線排列。

為了防止平衡翼與側翼在受力時互相影響，發生扭曲，本實施例中，所述的支撐桿7直線排列方向與側翼1延伸方向相同。

本實施例中，所述的支撐桿6等距離分布。

本實施例中，所述的支撐桿6為圓柱形。

本實施例中，所述的側翼1與平衡翼5的高度差為15cm-25cm。

以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。