[發(fā)明專(zhuān)利]翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310506863.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103567296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃祥坤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，包括相對(duì)應(yīng)布置的下壓模（21）和上壓模，下壓模（21）和上壓模沿翼子板門(mén)檻處寬度方向的尺寸相一致，上壓模上與翼子板門(mén)檻處設(shè)置翻邊（a3）的相對(duì)應(yīng)的兩外側(cè)分別設(shè)置有副壓模（13）；該成型模具還包括驅(qū)使兩副壓模（13）和上壓模下行對(duì)托放在下壓模（21）上的翼子板半成品進(jìn)行拉延和側(cè)翻處理的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及對(duì)副壓模（13）和上壓模的位置關(guān)系進(jìn)行變控的變位機(jī)構(gòu)，變位機(jī)構(gòu)使得兩副壓模（13）與上壓模處于如下兩種位置關(guān)系，其一為兩副壓模（13）下端面與上壓模的下部成型面（121）相平齊布置對(duì)翼子板半成品的門(mén)檻處進(jìn)行拉延處理的拉延位，其二為兩副壓模（13）下端突出于上壓模的下部成型面與上壓模組合成槽型凹陷結(jié)構(gòu)對(duì)翼子板門(mén)檻處的邊部進(jìn)行側(cè)翻處理形成翻邊（a3）的側(cè)翻位。

2.如權(quán)利要求1所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：所述的上壓模包括上壓模本體（11）以及上壓模本體（11）下部設(shè)置的壓頭（12），兩副壓模（13）設(shè)置在壓頭（12）的兩外側(cè)，變位機(jī)構(gòu)為壓頭（12）與上壓模本體（11）之間設(shè)置的調(diào)控壓頭（12）與兩副壓模（13）之間位置關(guān)系的彈性抵撐件（15）構(gòu)成，彈性抵撐件（15）的伸縮方向指向下壓模（21）的成型面（211），壓頭（12）與上壓模本體（11）沿彈性抵撐件（15）的伸縮方向構(gòu)成滑動(dòng)連接配合。

3.如權(quán)利要求2所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：上、下壓模分別設(shè)置在上模座（10）和下模座（20）上，下壓模（21）的旁側(cè)設(shè)置有傾斜布置的導(dǎo)向面（22），下壓模（21）和傾斜布置的導(dǎo)向面（22）分置于上壓模的下部?jī)赏鈧?cè)，導(dǎo)向面（22）的下部較導(dǎo)向面（22）的上部靠近于下壓模（21），上壓模本體（11）上的斜面（111）與導(dǎo)向面（221）相貼合進(jìn)行滑動(dòng)配合。

4.如權(quán)利要求1所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：下壓模（21）的成型面（211）上還設(shè)置有凸出于表面的小凸筋，該小凸筋設(shè)置在成型面（211）上的折彎處，該折彎處的位置與翼子板門(mén)檻處經(jīng)拉延處理后形成的拉延部（a1）和其下側(cè)折邊（a2）的折彎位置相一致。

5.如權(quán)利要求2所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：上壓模本體（11）上向下壓模（21）側(cè)延伸設(shè)置有兩導(dǎo)向板（14），兩導(dǎo)向板（14）的懸置端分別相向進(jìn)行彎折成L形結(jié)構(gòu)，壓頭（12）與兩導(dǎo)向板（14）構(gòu)成滑動(dòng)導(dǎo)向連接，兩導(dǎo)向板（14）和兩副壓模（13）間隔分處于壓頭（12）的四側(cè)壁外側(cè)。

6.如權(quán)利要求2所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：所述的彈性抵撐件（15）為一彈簧構(gòu)成。

7.如權(quán)利要求4所述的翼子板門(mén)檻處復(fù)合成型模具，其特征在于：小凸筋沿門(mén)檻處的寬度方向間隔設(shè)置2個(gè)。