[發明專利]船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置

有效

• 申請號: 201310506845.3
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN104074742A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 筒井隼人;堀江伸哉;田中伸明;植木武
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F15B15/14
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術領域

本發明涉及一種船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置(trim?and?tilt?apparatus)。

背景技術

日本專利No.2963511描述了一種船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置，其使得船舶推進機能夠執行傾角調節操作(trim?operation)和傾斜調節(tilt?operation)操作。具體地，在日本專利No.2963511中描述的船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置包括串聯地形成并且相互連通的大直徑氣缸和小直徑氣缸。在傾角變大操作期間，通過泵排出的液壓油供給到大直徑氣缸以朝著小直徑氣缸推動大直徑氣缸中的大直徑傾角活塞。在傾角變大操作期間，在傾角活塞達到最大傾角變大位置之后，通過泵排出的液壓油進一步注入到大直徑氣缸，然后液壓油流經設置在傾角活塞中的通路，并且填注到位于傾斜活塞下方的小直徑氣缸內。從而液壓油僅使傾角活塞移動到最大傾角變大位置。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利No.2963511

在日本專利No.2963511中描述的船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置具有下列問題。

（1）在向上傾斜(tilt-up)操作期間，僅由一個泵排出的液壓油供給到小直徑氣缸，這增加了使小直徑氣缸填注液壓油所需要的時間，并從而增加了直到最大向上傾斜位置的傾斜操作持續時間。

（2）在向上傾斜操作的末端，不施加作用于朝著小直徑氣缸上推傾角活塞的液壓油的壓力。從而，在向上傾角操作結束之后，為了在傾角變大方向上在行程末端保持傾角調節活塞，需要恒定地朝著小直徑氣缸上推傾角活塞的諸如彈力或重力的傾角調節活塞上推手段。

本發明的目的是提供船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置，該船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置用于減小直到最大向上傾斜位置的向上傾斜操作持續時間，并且在不使用活塞上推手段的情況下使得活塞能夠保持在向上傾斜操作末端的最大向上傾斜位置。

發明內容

本發明的第一方面是一種船舶推進機用的傾角傾斜調節裝置，包括：氣缸，該氣缸設置有一個氣缸室；活塞桿，該活塞桿伸縮地插入到所述氣缸的所述氣缸室內；以及液壓油供給和排出設備，該液壓油供給和排出設備將液壓油供給到所述氣缸的所述氣缸室和從所述氣缸室排出，該傾角傾斜調節裝置使得所述船舶推進機能夠執行傾角調節操作和傾斜調節操作，其中，所述液壓油供給和排出設備包括：多個排出單元，該多個排出單元用于同時地排出所述液壓油；并且具有切換單元，該切換單元用于在對所述氣缸的所述氣缸室供給通過所述多個排出單元的一部分排出的液壓油的情況和不對所述氣缸的所述氣缸室供給通過所述多個排出單元的該部分排出的所述液壓油的情況之間切換。

本發明的第二方面是第一方面的本發明，其中，當比所述船舶推進機的重量大的負荷施加到所述活塞桿時，所述切換單元避免對所述氣缸的所述氣缸室供給通過所述多個排出單元的所述部分排出的所述液壓油，并且對所述氣缸的所述氣缸室供給通過所述多個排出單元的其余部分排出的所述液壓油，并且僅當所述船舶推進機的重量施加到所述活塞桿時，所述切換單元對所述氣缸的所述氣缸室供給通過所有的所述排出單元排出的所述液壓油。

本發明的第三方面是第一方面或第二方面的本發明，其中，所述切換單元包括減壓閥，該減壓閥釋放通過設置在所述液壓油供給和排出設備中的用于同時地排出所述液壓油的所述多個排出單元的部分排出的特定壓力或更高壓力的液壓油。

本發明的第四方面是第一至第三方面的任意一項的本發明，其中，所述液壓油供給和排出設備包括齒輪泵。

本發明的第五方面是第四方面的本發明，其中，所述齒輪泵包括與一個驅動齒輪嚙合的兩個從動齒輪。

（第一方面）

（a）在傾角變大(trim-up)操作期間，切換單元避免對氣缸室供給通過液壓油供給和排出設備的一部分排出的液壓油，并且對氣缸的氣缸室供給通過多個排出單元的其余部分排出的液壓油。另一方面，在向上傾斜操作期間，切換單元還對氣缸室供給通過液壓油供給和排出設備的該部分排出的液壓油，并且結果，對氣缸室供給通過液壓油供給和排出設備的所有排出單元供給的液壓油。

從而，在向上傾斜操作期間，對氣缸室供給通過液壓油供給和排出設備的所有排出單元供給的液壓油。這增加了供給到氣缸室的液壓油的流速，結果降低了直到最大向上傾斜位置的向上傾斜操作持續時間。

（b）