[發明專利]一種柴油機蓋體模具

無效

• 申請號: 201310506374.6
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103551510A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 顧立新
• 申請（專利權）人: 顧立新
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/02;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于鑄造技術領域，特別是涉及一種柴油機蓋體模具。

背景技術

柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機，吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。而柴油機蓋體的好壞直接關系到柴油機能否正常工作。目前在制作柴油機蓋體時，只能在砂箱內設置一個單獨的蓋體模具，澆鑄完成后，只能制造一個柴油機蓋體，制造速度慢，效率低，影響了造型加工的速度，同時每次鑄造都需要填充大量的型砂，在填砂上浪費了大量的時間，進一步影響了加工效率，且多次填砂，也造成了型砂消耗較多，提高了企業的生產成本。另外目前的澆鑄流道管徑較粗，這樣導致澆鑄時澆鑄液沖擊及過大，影響了產品的加工品質。

發明內容

為了解決現有技術中柴油機蓋體模具制造速度慢，效率低，生產成本高，產品品質較差的問題，本發明提供了一種制造效率高，速度快，生產成本低，產品品質較高的柴油機蓋體模具。

為了解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種柴油機蓋體模具，包括砂箱，其特征在于：還包括底板、三個蓋體模具單體和一個澆頭，在砂箱底部設置有底板，所述三個蓋體模具單體設置于底板上，所述三個蓋體模具單體分別通過各自流道與澆頭相連接，所述相鄰兩個模具單體之間的間距相等，所述三個流道的大小相同。

前述的一種柴油機蓋體模具，其特征在于：所述流道的最粗位置直徑不超過3cm。

前述的一種柴油機蓋體模具，其特征在于：所述澆頭的直徑為6cm。

本發明的有益效果是：本發明柴油機蓋體模具三個蓋體模具單體分別通過各自流道與澆頭相連接，在不影響蓋體成型的情況下，能夠一次澆鑄成型三個柴油機蓋體，生產速度快，加工效率大大提高。同時制作相同個數的柴油機蓋體時，所使用到的型砂量也有大大減少，降低了成本。另外流道的最粗位置直徑不超過3cm，這樣澆鑄時沖擊力較小，產品品質有較好的保證。

附圖說明

圖1是本發明柴油機蓋體模具結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖1所示，一種柴油機蓋體模具，包括砂箱1、底板2、三個蓋體模具單體3和一個澆頭4，在砂箱1底部設置有底板2，所述三個蓋體模具單體3設置于底板1上，所述三個蓋體模具單體3分別通過各自流道5與澆頭4相連接，所述相鄰兩個模具單體3之間的間距相等，所述三個流道5的大小相同。流道5的最粗位置直徑不超過3cm。所述澆頭4的直徑為6cm。

本發明柴油機蓋體模具三個蓋體模具單體3分別通過各自流道5與澆頭4相連接，在不影響蓋體成型的情況下，能夠一次澆鑄成型三個柴油機蓋體，生產速度快，加工效率大大提高。同時制作相同個數的柴油機蓋體時，所使用到的型砂量也有大大減少，降低了成本。另外流道5的最粗位置直徑不超過3cm，這樣澆鑄時沖擊力較小，產品品質有較好的保證。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。