[發明專利]甲醇汽油高互溶配方及管線調和工藝

無效

• 申請號: 201310505638.6
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103525480A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王國慶
• 申請（專利權）人: 遵義市三聚能能源有限公司
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04;C10L1/10;B01F3/00;B01F15/04
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務所 52102
• 代理人: 劉學詩

技術領域

本發明涉及甲醇汽油高互溶配方及管線調和工藝，屬于燃料油技術領域。

背景技術

隨著經濟社會的迅速發展，全球能源日趨緊張，地球石油含量已十分有限，尋找石油替代能源成為各國的重量國家戰略。為了解決能源短缺問題，一些汽油代用燃料如甲醇汽油應運而生。在現有的甲醇汽油以其甲醇含量分為低比例甲醇汽油(M5-M20)，中比例甲醇汽油(M50一M70)和高比例甲醇汽油(M80一M100)。其中低比例甲醇汽油與普通汽油通用，無需對發動機進行任何改動可直接使用；中比例甲醇汽油由于甲醇含量較高，必須添加適當的甲醇汽油添加劑以解決甲醇汽油通用性，腐蝕性等問題，但在對發動機影響和動力性方面與普通汽油的區別不大；而高比例甲醇汽油則必須對發動機的結構和材質進行改進。甲醇汽油技術雖然早已得到多方面的重視，但卻一直未能大面積推廣使用。除了部分是由于甲醇的毒性被不正確的夸大這一因素外，一些技術瓶頸包括：混合燃料的穩定性、高蒸汽壓而引起的發動機低溫啟動困難、發動機腐蝕及磨損問題以及橡膠器部件的溶脹問題、發動機積碳問題、發動機通用性問題等成為制約推廣甲醇燃料技術的最大障礙。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，從而提供一種甲醇汽油高互溶配方及管線調和工藝。

本發明采用如下技術方案：

一種甲醇汽油高互溶配方，按重量百分比計，它包括下述組分：

汽油85%、甲醇12%、復合添加劑3%。

所述復合添加劑，按重量百分比計，它包括下述組分：

辛烷值增強劑22-23%、動力增強劑45-50%、金屬腐蝕抑制劑1-1.5%、橡膠溶脹劑l0-13%、助燃劑4.5-6.5%、助溶劑11-l2%；

一種甲醇汽油高互溶管線調和工藝，包括如下步驟：

步驟一：調配時，通過批量控制器操作面板或上位機設定調配為汽油85%、甲醇12%、復合添加劑3%的比例，自動將發油量分配給三路系統，然后在發油過程中采用以甲醇管線中的瞬時量為基礎，來計算汽油和添加劑管線中的瞬時量；

步驟二：系統下達指令啟動管道泵和電液閥，啟動順序為汽油、甲醇和復合添加劑，10s內啟動，系統根據三路發油量首先給定電液閥初始開啟度，此時為電液閥加速階段，通常時間為14-16s；

步驟三：系統根據實測甲醇流量為15～25?m³／h，計算汽油和復合添加劑實測流量是否達到汽油80～90?m³／h和復合添加劑3～10?m³／h的設定比例，待發油即將結束時，流速逐漸降低，電液閥進入減速階段，開啟度逐級降低，發油結束時能立即關閉閥門；

步驟四：為保證管線內不殘存甲醇和添加劑，引起摻入量減少，汽油泵最后停止；

步驟五：經靜態混合器混合后做化驗分析。

步驟六：經化驗分析至活化罐，再經化驗分析合格后，至成品油罐裝車，不合格則返回混合罐。

采用上述技術方案的有益效果是：

本發明調合工藝避免了長期儲存，使銷售和生產步調完全統一，使生產靈活度提高。甲醇汽油調合時，汽油、甲醇和復合添加劑三路系統瞬時流量比例及總量比例始終保持一致，使產品質量得以保障，產品合格率達到100％。

具體實施方式

下面對本發明作進一步詳細說明：

實施例一：

一種甲醇汽油高互溶配方，按重量百分比計，它包括下述組分：

汽油85%、甲醇12%、復合添加劑3%。

所述復合添加劑，冬季按重量百分比計，它包括下述組分：

辛烷值增強劑23%、動力增強劑45%、金屬腐蝕抑制劑1.5%、橡膠溶脹劑13%、助燃劑6.5%、助溶劑11%；

一種甲醇汽油高互溶管線調和工藝，包括如下步驟：

步驟一：調配時，通過批量控制器操作面板或上位機設定調配為汽油85%、甲醇12%、復合添加劑3%的比例，自動將發油量分配給三路系統，然后在發油過程中采用以甲醇管線中的瞬時量為基礎，來計算汽油和添加劑管線中的瞬時量；

步驟二：系統下達指令啟動管道泵和電液閥，啟動順序為汽油、甲醇和復合添加劑，10s內啟動，系統根據三路發油量首先給定電液閥初始開啟度，此時為電液閥加速階段，通常時間為14-16s；