[發明專利]一種電磁干擾測試裝置及方法

在審

• 申請號: 201310504909.6
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103529328A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 郭迪軍;李旭;吳存學;熊榮飛;陳渝;吳仁鋼
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G05B23/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及電磁干擾測試領域，尤其涉及一種電磁干擾測試裝置及方法。

背景技術

混合動力汽車具有節能、環保的優點，在目前純電動汽車受制于續航能力差和成本高昂的問題的情況下，混合動力汽車的研究與開發受到了國內外的廣泛重視。

混合動力汽車的動力系統包括電機控制器、驅動電機和直流變換器DC/DC等器件，這些動力器件具有工作電壓/電流高、功率大、開關工作頻率高等特點，會形成嚴重的電磁干擾。動力器件在工作過程中形成的電磁噪聲和電磁干擾以傳導的形式沿混合動力汽車的電纜和底盤傳播，影響汽車上電氣設備和控制系統的正常工作。另外，高頻傳導騷擾會向空間輻射電磁能量，使混合動力汽車很難滿足相關的電磁兼容標準。

因此，為了降低混合動力汽車上的電磁干擾，必須測試出混合動力汽車上的電機控制器等強干擾器件的干擾特性。而目前行業內還沒有相關的測試方法。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電磁干擾測試裝置及方法，以解決現有技術中不能測試混合動力汽車上的電磁干擾的干擾特性的問題，其具體方案如下：

一種電磁干擾測試裝置，包括：控制器，與所述控制器相連的轉矩信號傳輸CAN模塊，CAN信號接收接口與所述轉矩信號傳輸CAN模塊相連的電機控制器，所述電機控制器的接地端接地，與所述電機控制器的直流高壓輸入端相連的高壓動力電池包，測試端口與所述電機控制器的直流低壓輸入端相連的人工電源網絡，與所述電機控制器的交流輸出端相連的負載驅動電機，為所述人工電源網絡提供電能的蓄電池，接收天線，與所述人工電源網絡的測試端口相連、與所述接收天線相連的測試接收機，其中，

所述轉矩信號傳輸CAN模塊用于將所述控制器發送的轉矩信號通過所述電機控制器的CAN信號接收接口傳輸至所述電機控制器；

所述電機控制器用于根據接收到的所述轉矩信號控制所述負載驅動電機的轉速；

所述測試接收機用于獲得所述電機控制器的傳導干擾值以及輻射干擾值。

進一步的，還包括：設置于所述電機控制器與所述負載驅動電機之間的急停開關，用于在所述負載驅動電機發生故障時，關閉所述負載驅動電機。

進一步的，還包括：設置于所述負載驅動電機外的負載驅動電機屏蔽罩，所述負載驅動電機屏蔽罩接地，用于隔離所述負載驅動電機產生的電磁干擾。

進一步的，還包括：設置于所述高壓動力電池包外的高壓動力電池包屏蔽罩，所述高壓動力電池包屏蔽罩接地，用于隔離所述高壓動力電池包產生的電磁干擾。

進一步的，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網絡連接，

當測試頻率小于1GHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置；

當測試頻率大于1GHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置。

進一步的，所述測試接收機包括一個測試接收機或兩個測試接收機：

當所述測試接收機為一個時，所述測試接收機同時獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導干擾值，以及所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值；

當所述測試接收機為兩個時，所述第一測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述直流低壓輸入端形成的傳導干擾值，所述第二測試接收機用于獲取所述電機控制器在所述接收天線所在位置形成的輻射干擾值。

一種電磁干擾測試方法，應用于電磁干擾測試裝置，所述測試方法包括：

控制器向轉矩信號傳輸CAN模塊傳輸轉矩信號；

所述轉矩信號傳輸CAN模塊將接收到的所述轉矩信號發送至電機控制器；

所述電機控制器根據所述轉矩信號控制負載驅動電機的轉速；

測試接收機接收所述電機控制器形成的傳導干擾值以及輻射干擾值。

進一步的，還包括：當所述負載驅動電機發生故障時，設置于所述電機控制器與所述負載驅動電機之間的急停開關，關閉所述負載驅動電機。

進一步的，所述電機控制器通過低壓連接線纜與人工電源網絡連接，

當測試頻率小于1GHz的頻率時，所述接收天線對準所述低壓連接線纜的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值；

當測試頻率大于1GHz的頻率時，所述接收天線對準所述電機控制器的中心位置，所述測試接收機接收當前接收天線所在位置的輻射干擾值。