[發明專利]車輛用可變齒條比齒桿的感應加熱熱處理方法無效
| 申請號： | 201310504551.7 | 申請日： | 2013-10-23 |
| 公開（公告）號： | CN103981350A | 公開（公告）日： | 2014-08-13 |
| 發明（設計）人： | 樸鍾奎 | 申請（專利權）人： | 樸鍾奎 |
| 主分類號： | C21D9/00 | 分類號： | C21D9/00;C21D1/42 |
| 代理公司： | 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225 | 代理人： | 黃威;董領遜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 可變 齒條 感應 加熱 熱處理 方法 | ||
1.一種車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
包括下列步驟：
a)高頻熱處理步驟，利用頻率10kHz以下的高頻感應加熱裝置進行感應加熱熱處理，讓VGR齒桿位于電感線圈的內部通孔，一邊讓上述VGR齒桿上下移動一邊進行感應加熱熱處理的同時，把連接到水冷裝置的噴水部置于上述電感線圈的下部而同時進行水冷；
b)高頻回火步驟，在上述熱處理步驟后利用同一高頻感應加熱裝置進行，在不進行水冷的狀態下，在上述高頻感應加熱裝置的輸出低于上述熱處理步驟中的輸出的狀態下讓上述VGR齒桿上下移動地進行。
2.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
在上述高頻熱處理步驟及上述高頻回火步驟中，上述VGR齒桿在非旋轉狀態下上下移動。
3.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
上述電感線圈的內部通孔具有三角形形狀或半圓形狀。
4.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
在上述高頻熱處理步驟中，
與VGR齒桿的齒的兩側端部的熱處理相比，VGR齒桿的齒中間部分的熱處理在上述高頻感應加熱裝置的輸出較低而下降速度較高的狀態下進行，其中兩側端部為上端部與下端部。
5.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
在上述高頻熱處理步驟中，
上述高頻感應加熱裝置的輸出從VGR齒桿的齒的上端部到中間部分逐漸減少，從中間部分到下端部則逐漸增加，
上述VGR齒桿的下降速度從VGR齒桿的齒的上端部到中間部分逐漸增加，從中間部分到下端部逐漸減少。
6.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
在上述高頻回火步驟中，
與VGR齒桿的齒的兩側端部的回火相比，VGR齒桿的齒中間部分的回火在下降速度較高的狀態下進行，其中兩側端部為上端部與下端部。
7.根據權利要求1所述的車輛用VGR齒桿感應加熱熱處理方法，其特征在于，
在上述高頻回火步驟中，
上述VGR齒桿的下降速度從VGR齒桿的齒的上端部到中間部分逐漸增加，從中間部分到下端部逐漸減少。
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