[發(fā)明專(zhuān)利]渦輪推進(jìn)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310503668.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104564575A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王曉軍
• 主分類(lèi)號(hào): F03H99/00
• 分類(lèi)號(hào): F03H99/00;F04D25/08;F04D29/54;F04D29/52;F04D29/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種渦輪推進(jìn)裝置，適用于軌道機(jī)車(chē)的行駛動(dòng)力。

背景技術(shù)

在真空管道中行駛的機(jī)車(chē)，由于沒(méi)有空氣的阻力，機(jī)車(chē)的速度在同等能耗的情況下將可能提高到每小時(shí)上千公里，但是建造這種龐大的真空管道相當(dāng)?shù)膹?fù)雜、費(fèi)用高昂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種渦輪推進(jìn)裝置，它是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪壓氣機(jī)，對(duì)進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，并經(jīng)噴射管?chē)娚涑霎a(chǎn)生反沖力；作為軌道機(jī)車(chē)的行駛動(dòng)力，它能將機(jī)車(chē)前進(jìn)中的前部空氣吸入從后部壓出使機(jī)車(chē)后部的壓力提高，而機(jī)車(chē)前部的空氣壓力下降，因此產(chǎn)生幾倍的壓力差驅(qū)動(dòng)軌道機(jī)車(chē)前進(jìn)。

本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種渦輪推進(jìn)裝置，包括殼體、分段固定在殼體內(nèi)壁的多級(jí)靜葉格柵、交替分布在兩兩靜葉格柵之間的多級(jí)渦輪扇、固定多級(jí)渦扇的半錐形空心套、套裝在半錐形空心套內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、支撐半錐形空心套的前后軸承板、固定電機(jī)兩頭輸出軸的進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵、與排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵連接的噴射管；

其特征在于：所述的殼體為錐形它是由兩個(gè)對(duì)半的殼體組合而成；所述的多級(jí)靜葉格柵的葉柵面長(zhǎng)度方向?yàn)榍妫L(zhǎng)度相同的葉柵分成兩組由殼體進(jìn)風(fēng)口處開(kāi)始按一定的偏角等分固定在兩個(gè)對(duì)半開(kāi)殼體內(nèi)周，多級(jí)靜葉格柵的長(zhǎng)度由前級(jí)到后級(jí)依次遞減；所述的多級(jí)渦輪扇的扇葉按長(zhǎng)度相同分級(jí)分段依次分布在半錐形空心套外周面并呈一定的偏角；所述的電動(dòng)機(jī)由外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、輸出軸組成，電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子固定在半錐形空心套內(nèi)壁，電動(dòng)機(jī)內(nèi)定子兩頭的輸出軸由半錐形空心套兩頭安裝的前后軸承板支撐，前后軸承板與電機(jī)輸出軸之間配合軸承，電動(dòng)機(jī)與渦扇的組合體通過(guò)輸出軸固定在進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵兩者之間，并能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)；根據(jù)以上所述的：安裝有靜葉格柵的兩只對(duì)半開(kāi)的殼體合并由進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵連接為整體結(jié)構(gòu)，利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多級(jí)渦扇壓對(duì)進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，壓縮比高、反沖力大。

本發(fā)明的積極效果

1.除作為軌道機(jī)車(chē)的行駛動(dòng)力外，也可用于其它交通設(shè)備。

2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠形成較高的壓縮比，反沖力大。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖1、2中：（1）、殼體，（2）、多級(jí)靜葉格柵，（3）、多級(jí)渦輪扇，（4）、半錐形空心套，（5）、外轉(zhuǎn)子，（6）、內(nèi)定子，（7）、輸出軸，（8）、前軸承板，（9）、后軸承板，（10）、軸承，（11）、進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵，（12）、排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵，（13）、噴射管。

具體的實(shí)施方式

如圖1、2所示：一種渦輪推進(jìn)裝置，包括殼體（1）、分段固定在殼體（1）內(nèi)壁的多級(jí)靜葉格柵（2）、交替分布在兩兩靜葉柵之間的多級(jí)渦輪扇（3）、固定多級(jí)渦輪扇（3）的半錐形空心套（4）、套裝在半錐形空心套（4）內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、支撐半錐形空心套（4）的前后軸承板（8）、（9）固定電機(jī)兩頭輸出軸（7）的進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（11）和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（12）、與排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（12）連接的噴射管（13）；

其特征在于：所述的殼體（1）為錐形，它是由兩個(gè)對(duì)半的殼體組合連接而成；所述的多級(jí)靜葉格柵（2）的葉柵面長(zhǎng)度方向?yàn)榍妫L(zhǎng)度相同的葉柵分成兩組由殼體（1）進(jìn)風(fēng)口處開(kāi)始按一定的偏角等分固定在兩個(gè)對(duì)半開(kāi)殼體內(nèi)周，多級(jí)靜葉格柵（2）的長(zhǎng)度由前級(jí)到后級(jí)依次遞減；所述的多級(jí)渦輪扇（3）的扇葉按長(zhǎng)度相同分級(jí)分段依次分布在半錐形空心套（4）外周面并呈一定的偏角；所述的電動(dòng)機(jī)由外轉(zhuǎn)子（5）、內(nèi)定子（6）、輸出軸（7）組成，電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子（5）固定在半錐形空心套（4）的內(nèi)壁，電動(dòng)機(jī)內(nèi)定子（6）兩頭的輸出軸（7）由半錐形空心套（4）兩頭安裝的前后軸承板（8）、（9）支撐，前后軸承板（8）、（9）與電動(dòng)機(jī)輸出軸（7）之間配合軸承（10），電動(dòng)機(jī)與渦輪扇的組合體通過(guò)輸出軸（7）固定在進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（11）和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（12）兩者之間，并能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)；根據(jù)以上所述的安裝有靜葉格柵的兩只對(duì)半開(kāi)的殼體合并，由進(jìn)風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（11）和排風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)柵（12）連接為整體結(jié)構(gòu)，利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多級(jí)渦輪扇（3）對(duì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，壓縮比高、反沖力大。