[發(fā)明專利]一種遙控帆船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310502837.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN103523195A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳清槐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖特源鑫復(fù)合材料科技有限公司
• 主分類號(hào): B63H25/26
• 分類號(hào): B63H25/26;B63H25/02;B63H9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)遙控裝置，具體地說是一種遙控帆船。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高和電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感技術(shù)的迅速發(fā)展，遙控技術(shù)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、日常生活、科學(xué)研究、國防建設(shè)等領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用，并取得了巨大的成果。如今，遙控技術(shù)已經(jīng)普及到生活的各個(gè)領(lǐng)域，最常見的有遙控飛機(jī)、遙控汽車、遙控帆船和遙控家用電器，其中遙控帆船廣泛應(yīng)用于各類競(jìng)賽和文化娛樂生活中。普通的遙控帆船結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，操控性能不好，而且一般需要電源來推動(dòng)帆船前進(jìn)，難以讓使用者較好地享受遙控技術(shù)或進(jìn)行相關(guān)的科學(xué)研究。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種遙控帆船。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種遙控帆船，包括桅桿、前三角帆、主帆、船體、船舵、中插板、龍骨、后支索、吊桿、斜拉器、支撐桿、一號(hào)側(cè)支索、二號(hào)側(cè)支索和三號(hào)側(cè)支索，所述前三角帆安裝在船體左部；所述桅桿固定在船體中部；所述主帆安裝在船體右部；所述船舵安裝在船體的右下部；所述中插板固定在船體下部；所述龍骨固定在中插板下部；所述后支索一端與船體右端相連；所述一號(hào)側(cè)支索一端連接在船體前側(cè)，一號(hào)側(cè)支索的另一端連接在船體后側(cè)；所述船體的中部安裝有收索機(jī)、固定板、轉(zhuǎn)向舵機(jī)、控制器和電源；所述桅桿頂部固定有桅桿帽，且桅桿帽與后支索的另一端相連，桅桿的中部設(shè)有桅頂橫桿，桅桿的底部安裝有吊桿連接套，且吊桿連接套通過鉸接的方式與吊桿的一端連接；所述二號(hào)側(cè)支索的一端連接船體的前側(cè)，二號(hào)側(cè)支索的另一端連接在桅頂橫桿的前端；所述三號(hào)側(cè)支索一端連接在船體的后側(cè)，三號(hào)側(cè)支索的另一端連接在桅頂橫桿的后端；所述前三角帆的上部通過一號(hào)繩索與桅桿帽連接，前三角帆左下部通過二號(hào)繩索與支撐桿左端相連，前三角帆右下部通過三號(hào)繩索與支撐桿右端相連；所述支撐桿左端通過四號(hào)繩索與船體的左端相連，支撐桿的右端連接有前繚索；所述主帆的上部通過五號(hào)繩索與桅桿帽連接，主帆左下部由六號(hào)繩索連接在桅桿的底部，主帆右下部由七號(hào)繩索連接在吊桿的另一端；所述吊桿的右部與主繚索的一端連接，吊桿的中部、吊桿連接套上部分別對(duì)應(yīng)安裝有一號(hào)銅球、二號(hào)銅球；所述斜拉器的兩端分別與吊桿中部、吊桿連接套上部的銅球通過球面鉸接的方式連接；所述收索機(jī)內(nèi)部安裝有收索卷筒；所述收索卷筒上纏繞有前繚索和主繚索，收索卷筒下部固定有舵機(jī)；所述舵機(jī)通過螺釘安裝在固定板左側(cè)；所述轉(zhuǎn)向舵機(jī)連接有船舵操控桿，且轉(zhuǎn)向舵機(jī)安裝在固定板右側(cè)；所述船舵操控桿連接有旋轉(zhuǎn)片，船舵操控桿通過旋轉(zhuǎn)片與船舵連接；所述固定板與船體緊固連接，固定板的下方安裝有控制器，且控制器的下方安裝有電源。

所述前三角帆和主帆的三個(gè)角處均由加強(qiáng)塑料包裹，以增強(qiáng)前三角帆和主帆的強(qiáng)度和耐磨性。

所述龍骨由鉛制成，鉛的密度大，耐腐蝕，由鉛制成的龍骨能較好地降低帆船的重心，提高帆船的穩(wěn)定性。

所述船體內(nèi)部設(shè)有船艙，船艙可以容納轉(zhuǎn)向舵機(jī)、收索機(jī)、電源和控制器，同時(shí)也降低了帆船的重量；所述船艙的上表面設(shè)有船艙口，且船艙口位于船艙的上方，船艙包括船艙壁和隔板；所述船艙口處安裝有防水墊片，可防止水濺到船艙內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)向舵機(jī)和控制器。

所述二號(hào)側(cè)支索、三號(hào)側(cè)支索和前繚索上均設(shè)有鎖扣，鎖扣加強(qiáng)了二號(hào)側(cè)支索、三號(hào)側(cè)支索和前繚索的張緊度，防止繩索出現(xiàn)松動(dòng)，影響帆船的正常行駛。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操控簡(jiǎn)單、遙控距離遠(yuǎn)、安全防水等優(yōu)點(diǎn)，無需使用電源作為前進(jìn)的動(dòng)力源，節(jié)省了電池的消耗，綠色環(huán)保，且拆裝方便，攜帶便捷，節(jié)省了儲(chǔ)存和運(yùn)輸所占用的空間，滿足了人們娛樂的要求，同時(shí)也可給使用者提供探險(xiǎn)和研究的工具。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體示意圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是圖1的Ⅰ局部放大圖；

圖4是圖1的Ⅱ局部放大圖；

圖5是圖1的Ⅲ局部放大圖；

圖6是圖1的Ⅳ局部放大圖；

圖7是圖1的Ⅴ局部放大圖；

圖8是圖1的Ⅵ局部放大圖；

圖9是本發(fā)明的剖視圖；

圖10是圖9的Ⅶ局部放大圖；

圖11是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)片的俯視圖；

圖12是本發(fā)明的固定板與收索機(jī)和轉(zhuǎn)向舵機(jī)的位置關(guān)系圖；

圖13是本發(fā)明的收索機(jī)部分的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。