[發明專利]具有ABS功能的拖拉機液壓制動回路

無效

• 申請號: 201310502836.7
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103770765A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 特洛伊·E·希克;鮑里斯·P·沃爾弗森
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60T11/24
• 分類號: B60T11/24;B60T8/40
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 汪洋

技術領域

本發明涉及一種用于拖拉機的液壓制動回路，更具體地說，涉及啟動防抱死制動功能(ABS)的回路。

背景技術

今天，許多公路車輛需要ABS和制動穩定性控制系統。由于在公路運輸作業中農用拖拉機的使用正在增加，對于實施需要在某些類別的農用拖拉機上使用ABS的新的法規有推動。

今天使用的用于公路車輛的許多ABS系統是基于氣動技術(卡車)，或適應性非常低的空氣冷卻液壓系統(汽車)。在農用拖拉機上使用的制動系統是液壓的，但是需要比汽車多約10倍的油。需要這種額外的油來適應農用拖拉機上常見的油冷卻制動系統所需要的高的轉動間隙(running?clearance)。其他人已經證明利用來自氣動卡車制動系統的部件的農業拖拉機ABS系統。當農用拖拉機上的基礎制動系統是液壓時，這種做法是不希望的。此外，農用拖拉機的動力傳動系統非常不同于卡車或汽車。通常情況下，當制動被施加在農用拖拉機上時，機械前輪驅動(前輪驅動)離合器閉合，這直接連接前軸和后軸，類似于在四輪驅動卡車上鎖定變速箱的情況。這種構造使得在左側車輪和右側車輪位于不同的表面上并且具有不同的摩擦系數的情況(“雙摩擦系數(split?mu)”情況)下的制動時很難控制ABS。雙摩擦系數情況的例子是當車輛右側車輪是在道路的砂礫石路肩上并且左側車輪在路面上時。如果在這種狀態下施加制動，ABS系統需要在左側車輪上和右側車輪上有不同的反應。

人們希望提供一種液壓制動控制回路，其控制在農用拖拉機上的制動，并且其能夠啟動ABS和穩定控制系統功能。

發明內容

根據本公開內容的一個方面，車輛制動系統包括液壓泵、儲槽、左和右后制動單元、左和右前制動單元、以及左和右人工操作式制動閥。每個制動閥包括與左人工致動器相反地起作用的壓力響應先導閥。對于每個制動單元，制動系統還包括螺線管操作式開閉閥，該螺線管操作式開閉閥具有連接到一個制動閥的先導閥的第一端口、第二端口、連接到一個制動單元的第三端口、螺線管和與螺線管相反的彈簧。對于每個制動單元，制動系統還包括螺線管操作式比例閥。每個比例閥控制控制液壓泵、儲槽、和相應的一個開閉閥的第二端口之間的連通。

附圖說明

圖1是體現本發明的液壓制動系統的示意圖；以及

圖2是適于與本發明一起使用的車輛傳動系統部件的簡化示意圖。

具體實施方式

參看圖1，諸如拖拉機之類的車輛(未示出)，包括電動液壓制動控制回路10，其控制左后制動單元12、右后制動單元14、左前制動單元16和右前制動單元18的加壓。發動機驅動式泵20提供被加壓的液壓液體到壓力管線22。返回管線24連接到儲槽26。傳統的制動閥單元30包括左和右踏板操作式制動閥32和34。閥32和34是三位二通閥。閥32具有返回端口36、泵端口38、負載傳感端口40和壓力響應先導閥42，所述壓力響應先導閥42與踏板44相反地起作用。閥34具有返回端口46、泵端口48、負載傳感端口50和壓力響應先導閥52，所述壓力響應先導閥52與踏板54相反地起作用。先導閥管線56連接到先導閥42。先導閥管線58連接到先導閥52。壓力反饋管線41將先導閥管線58連接到閥32的第四端口43。壓力反饋管線51將先導閥管線58連接到閥34的第四端口53。梭閥55將先導閥管線56和58連接到掛車制動先導閥管線57。端口40和50通過管線61和63以及通過節流裝置65連接到返回管線24。

螺線管操作式左后開閉閥62具有連接到先導閥管線56的第一端口64、第二端口66、連接到左后制動單元12的第三端口68、螺線管70、和與螺線管70相反的彈簧72。螺線管操作式右后開閉閥74具有連接到先導閥管線58的第一端口76、第二端口78、連接到右后制動單元14的第三端口80、螺線管82、和與螺線管82相反的彈簧84。

螺線管操作式左前開閉閥86具有連接到返回管線24的第一端口88、第二端口90、連接到左前制動單元16的第三端口92、螺線管94、和與螺線管94相反的彈簧96。螺線管操作式右前開閉閥98具有連接到返回管線24的第一端口100、第二端口102、連接到右前制動單元18的第三端口104、螺線管106、和與螺線管106相反的彈簧108。