[發明專利]用于測量小車式斷路器觸頭插入深度的方法和裝置

無效

• 申請號: 201310502797.0
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103557785A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 黃永勇;嚴軍;廖義勇;黃建鶯
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網四川省電力公司宜賓供電公司
• 主分類號: G01B7/26
• 分類號: G01B7/26
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本發明涉及電力設備檢修領域，具體來講是一種測量小車式斷路器觸頭插入深度的方法和裝置。

背景技術

小車式斷路器通常包括六組觸頭，每一組觸頭包括一個動觸頭和一個靜觸頭，動觸頭并排安裝在可沿直線軌道滑動的小車上，靜觸頭安裝在開關柜體上。使用時推動小車沿軌道移動，前進到工作位置，使動觸頭插入靜觸頭后導通，并且具有一定的插入深度。圖1、圖2示出了小車式斷路器的其中一組觸頭的動觸頭和靜觸頭斷開和插入后的狀況，其中1是動觸頭，2是靜觸頭。小車式斷路器在實際應用中，如動觸頭插入靜觸頭的深度不夠，則有可能造成異常發熱，導致設備損壞。因此，在對小車式斷路器進行檢修的工作中，需要測量觸頭的插入深度。傳統的測量方式是在觸頭上涂抹凡士林，推動小車到工作位置后再退出來，然后測量接觸痕跡來獲得插入深度數據，這種測量方法得到的測量結果不精確。

發明內容

本發明的目的是提出一種測量小車式斷路器觸頭插入深度的方法和裝置，使用該方法和裝置，可以精確地測量得到小車式斷路器觸頭的插入深度。

本發明的技術方案如下：一種用于測量小車式斷路器觸頭插入深度的方法，所述小車式斷路器包括一組以上并列的觸頭，一組觸頭包括一個動觸頭1和一個靜觸頭2，動觸頭1插入靜觸頭2后導通；動觸頭1固定在可移動的小車上，靜觸頭2固定在機柜上；測量方法包括步驟一：推動小車移動，使每組動觸頭1插入靜觸頭2，標記每一組觸頭的動觸頭1與靜觸頭2剛剛接觸時的小車位置作為該組觸頭的初始導通位置；步驟二：繼續推動小車到工作位置后停止，標記小車的工作位置；步驟三：測量每組觸頭的初始導通位置到工作位置之間的直線距離，作為小車式斷路器每組觸頭的插入深度。

按照上述方法進行測量時，為了精確地標記出每組觸頭的初始導通位置，本發明還提供了一種用于測量小車式斷路器觸頭插入深度的裝置，所述小車式斷路器包括一組以上并列的觸頭，一組觸頭包括一個動觸頭1和一個靜觸頭2，動觸頭1插入靜觸頭2后導通；動觸頭1固定在可移動的小車上，靜觸頭2固定在機柜上；所述裝置包括一個以上電致發光器件；每個電致發光器件與電源串聯后，其兩端分別連接到所述小車式斷路器的一組觸頭的動觸頭1和靜觸頭2；每一組觸頭對應連接一個電致發光器件。其中，電致發光器件是發光二極管或者燈泡。

本發明的工作原理如圖3所示：在動觸頭還未插入時，選取小車在軌道上的一個滑動起始位置點O作為基準位置。圖3中直線OG表示小車運動的軌跡，箭頭表示小車運動的方向。推動小車沿直線軌道前進，當小車上的某一組觸頭的動觸頭接觸到靜觸頭時，串聯在動觸頭和靜觸頭之間的電源和電致發光器件形成的回路導通，電致發光器件點亮，標記出點亮瞬間小車的位置作為本組觸頭的初始導通位置。例如圖3中a點，即是第a組觸頭的初始導通位置。由于小車式斷路器通常并排設置有六組觸頭，但各組觸頭的初始導通位置不在一個平面上，所以各組觸頭會隨著小車的前進而依次接觸導通，使對應的電致發光器件依次點亮；逐一標記出每一個電致發光器件點亮瞬間小車的位置作為那組觸頭的初始導通位置。如圖3所示，b、c、d、e和f點即分別是第b組、第c組、第d組、第e組和第f組觸頭的初始導通位置；最后再推動小車前進到工作位置點G之后停止小車運動。測量小車式斷路器的某一組觸頭的初始導通位置與工作位置之間的直線長度，即為該組觸頭的插入深度。如圖3中直線aG的長度，就是第a組觸頭的插入深度。為了測量方便，我們也可以測量基準位置與工作位置之間的直線長度，減去基準位置與某組觸頭初始導通位置之間的直線長度，即為該組觸頭的插入深度。如測量直線OG的長度和Oa的長度，OG減去Oa的長度等于aG的長度，即為第a組觸頭的插入深度。其它各組觸頭的插入深度也按上述方法來測量得到。

本發明改變了傳統的小車式斷路器觸頭插入深度的測量方法，大大地提高了測量的精度同時也提升了工作效率；裝置成本低廉、安全可靠、簡單易用，具有突出的技術效果。

附圖說明

圖1是小車式斷路器的一組觸頭的動觸頭和靜觸頭未插入時的示意圖。

圖2是小車式斷路器的一組觸頭的動觸頭和靜觸頭插入到工作位置的示意圖。

圖3是測量小車式斷路器的觸頭插入深度的工作原理示意圖。

圖4是發明一個實施例的電路原理圖。

具體實施方式