[發明專利]有級過渡式無級變速傳動方案

有效

• 申請號: 201310501524.4
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103527736A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王亞
• 申請（專利權）人: 王亞
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明為一種無級變速器的傳動方案，包括無級變速單元、前進擋及倒擋轉換機構、副變速機構（行星齒輪式或固定軸式）、變速器輸入軸與輸出軸之間的過渡擋齒輪機構，其特征在于：在變速器輸入軸與輸出軸之間存在過渡擋齒輪機構（包括齒輪組及離合器，過渡擋擋位數比副變速機構擋位數小一）。

2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：輸入軸與輸出軸之間的過渡擋傳動路徑與無級變速單元和副變速機構串聯的無級變速傳動路徑并聯，兩條傳動路徑實際傳動比在副變速機構換擋前后存在相等的情況，只有在副變速機構換擋時過渡擋傳動路徑才短暫傳動，且在副變速機構換擋時，兩條傳動路徑存在同時傳動的短暫時刻，換擋過程分為由無級變速傳動路徑向過渡擋傳動路徑切換和由過渡擋傳動路徑到無級變速傳動路徑切換兩個過程。

3.根據權利要求2所述，由無級變速傳動路徑向過渡擋傳動路徑切換過程的特征在于：在副變速機構換擋前，無級變速單元實際傳動比和副變速機構的一個擋傳動比的乘積與過渡擋齒輪組的傳動比相等（或相差很小），此時首先接合過渡擋離合器，然后副變速機構分離為空擋，過渡擋傳動路徑單獨作用。

4.根據權利要求2所述，由過渡擋路徑到無級變速路徑切換的特征在于：過渡擋路徑單獨作用之后，無級變速單元傳動比向反方向變換，直至無級變速單元實際傳動比和副變速機構的另一個擋傳動比的乘積與過渡擋齒輪組的傳動比相等，然后副變速機構另一個擋摩擦片接合，對于無相對滑動的無級變速單元來說，之后分離過渡擋離合器，完成換擋；對于有相對滑動且相對滑動量與載荷呈正相關的無級變速單元來說，過渡擋離合器暫不分離，兩路同時作用，在無級變速單元實際傳動比不變的情況下，變化無級變速單元理論傳動比（發動機提供動力時，相對滑動使無級變速單元實際傳動比有增大的趨勢，調小理論傳動比；發動機提供阻力時，相對滑動使無級變速單元實際傳動比有減小的趨勢，增大理論傳動比），無級變速單元相對滑動量逐漸增加，無級變速單元逐漸加載，直至過渡擋路徑載荷基本為零，過渡擋齒輪組離合器分離，完成換擋。