[發(fā)明專利]CRH5型車側(cè)墻型材合成自動(dòng)焊焊接工藝方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310501461.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN103551703A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張力;范清海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K9/00
• 分類號(hào): B23K9/00;B23K9/235
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接工藝領(lǐng)域，尤其是CRH5型車側(cè)墻型材合成自動(dòng)焊焊接工藝。

背景技術(shù)

????目前，CRH5型車側(cè)墻型材合成焊接使用的是雙槍單絲ESAB專機(jī)設(shè)備。側(cè)墻中下型材滑槽與焊縫中心距離約為13mm，這種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致滑槽與焊槍機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。大量實(shí)踐證明雙槍單絲ESAB專機(jī)，持槍機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性較差，走行過(guò)程振動(dòng)會(huì)帶來(lái)焊縫表面紋理不均現(xiàn)象，質(zhì)量相對(duì)較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種CRH5型車側(cè)墻型材合成焊接新的焊接工藝，以解決因ESAB專機(jī)穩(wěn)定性差而導(dǎo)致的焊縫質(zhì)量欠缺等問(wèn)題，最終提高實(shí)物焊縫質(zhì)量，提升焊接生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種CRH5型車側(cè)墻型材合成自動(dòng)焊焊接工藝方法，其特征在于包括下列步驟：

首先調(diào)整側(cè)墻中下型材滑槽與焊縫中心距離為18mm，避免滑槽與焊槍機(jī)構(gòu)的干涉；

其次將側(cè)墻中間兩塊板組焊工序和側(cè)墻型材合成工序布局到雙槍雙絲IGM機(jī)械手胎位下；

最后重新編制激光模板，制做自動(dòng)焊工作試件并檢測(cè)以滿足實(shí)際生產(chǎn)焊接條件。

所述的側(cè)墻中間兩塊板組焊工序是在側(cè)墻中間兩塊板組焊夾具上，完成兩塊板的正裝組對(duì)、點(diǎn)固，組對(duì)間隙為0-0.5mm，錯(cuò)口≤0.8mm，正反面點(diǎn)固，點(diǎn)固長(zhǎng)度為30-50mm，間隔為3-4m。

所述的側(cè)墻中間兩塊板組焊工序點(diǎn)固完成后，使用風(fēng)動(dòng)角磨機(jī)磨平焊縫，再使用直磨機(jī)進(jìn)行剖溝，剖溝深度為1-2mm。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步：

1）安全性能得到保障。本發(fā)明更改了側(cè)墻中下型材滑槽與焊縫中心距離，避免滑槽與持槍機(jī)構(gòu)互相干涉。

2）焊接質(zhì)量好。本發(fā)明所提供的雙槍雙絲IGM機(jī)械手焊接，其持槍機(jī)構(gòu)牢固，焊接過(guò)程穩(wěn)定，焊接狀態(tài)一致性容易保證。

3）生產(chǎn)效率高。本發(fā)明所倡導(dǎo)的雙槍雙絲IGM機(jī)械手焊接，其生產(chǎn)效率是雙槍單絲ESAB專機(jī)的2倍甚至更高。

具體實(shí)施方式

1）側(cè)墻中間兩塊板組對(duì)。待料件打磨好后，在側(cè)墻中間兩塊板組焊夾具上，完成兩塊板的正裝組對(duì)、點(diǎn)固。首先組對(duì)側(cè)墻中上型材并靠近定位，其次組對(duì)側(cè)墻中下型材。組對(duì)完成后，使用工裝上的定位及壓緊裝置頂緊型材。組對(duì)、點(diǎn)固要求：組對(duì)間隙為0-0.5mm，錯(cuò)口≤0.8mm，正反面點(diǎn)固，點(diǎn)固長(zhǎng)度為30-50mm，間隔為3-4m。點(diǎn)固完成后，使用風(fēng)動(dòng)角磨機(jī)磨平焊縫，再使用直磨機(jī)進(jìn)行剖溝。值得注意的是剖溝深度約為1-2mm。

2）側(cè)墻中間兩塊板自動(dòng)焊接。組對(duì)、點(diǎn)固完成后，再使用雙絲IGM機(jī)械手進(jìn)行焊接。前絲功率為82%，后絲功率為60%，焊接速度為155cm/min。正裝焊接完畢后，翻轉(zhuǎn)工件至反裝，同時(shí)啟動(dòng)頂緊、壓緊裝置，再進(jìn)行自動(dòng)焊接，焊接參數(shù)與正裝焊接相同。焊接完畢后，吊運(yùn)工件至調(diào)修胎位，要求平面度≤2mm。

3）側(cè)墻合成正裝組對(duì)。待料件打磨完成后，首先在側(cè)墻合成組焊夾具正裝上組對(duì)側(cè)墻上型材，然后組對(duì)預(yù)先焊接好的側(cè)墻中間的兩塊板，最后組對(duì)側(cè)墻中下型材，組對(duì)尺寸須符合圖紙要求。組對(duì)完成后，使用工裝上的定位及壓緊裝置頂緊型材。組對(duì)、點(diǎn)固要求：組對(duì)間隙為0-0.5mm，錯(cuò)口≤0.8mm，正反面點(diǎn)固，點(diǎn)固長(zhǎng)度為30-50mm，間隔為3-4m。點(diǎn)固完成后，使用風(fēng)動(dòng)角磨機(jī)磨平焊縫，再使用直磨機(jī)進(jìn)行剖溝。值得注意的是剖溝深度約為1-2mm。

4）側(cè)墻合成正裝自動(dòng)焊接。組對(duì)、點(diǎn)固完成后，使用雙槍雙絲IGM機(jī)械手進(jìn)行焊接。前絲功率為83%，后絲功率為60%，焊接速度為160cm/min。

5）側(cè)墻合成反裝自動(dòng)焊接。正裝焊接完畢后，整體翻轉(zhuǎn)工裝至反裝胎位，待反裝上的裝置頂緊、壓緊工件后，再松開正裝工裝的頂壓裝置，然后將正裝組焊夾具落回到原胎位。調(diào)整IGM機(jī)械手準(zhǔn)備自動(dòng)焊接，焊接參數(shù)前絲功率為81%，后絲功率為59%，焊接速度為150cm/min。在焊接過(guò)程中，要保持對(duì)電弧的跟蹤狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)焊槍機(jī)構(gòu)有與滑槽發(fā)生撞碰的可能，應(yīng)立即停止焊接。

6）調(diào)修、交檢。反裝焊接完畢后，將工件吊運(yùn)到調(diào)修胎位，調(diào)修要求側(cè)墻外形與樣板間隙≤1.5mm。