[發明專利]一種分裂導線用腳踏飛車

有效

• 申請號: 201310500543.5
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103560432A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 高濤
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網四川省電力公司宜賓供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本發明涉及一種高壓輸電線路檢修設備，具體涉及一種分裂導線用腳踏飛車。

背景技術

在輸電線路上，特別是在高壓、超高壓輸電線路中，為了克服導線的集膚效應，提高輸送容量，往往采用雙分裂導線形式。為了對高壓、超高壓輸電線路進行帶電檢修巡線，或為了對高壓、超高壓輸電線路進行間隔棒的安裝、檢修作業，目前多采用導線飛車懸掛在一根輸電導線上，在作業人員自身重量及飛車重量作用下，造成雙分裂導線在豎直方向上拉開距離而出現一高一低的情況，給檢修作業施工及工藝控制帶來困擾。而且，上述導線的高低造成作業人員無法安裝間隔棒，或者操作人員難以對另一根導線進行操作。此時，操作人員只能在對其中一根導線進行操作之后，再對另一根導線進行操作，操作效率低下，線路維護成本較高。另一方面，由于飛車行走輪位于同一豎直平面，操作人員人體重心傾斜，高空作業晃動不穩，導致高空操作不便，同時增加了作業人員的安全風險。

高壓輸電線路大部分處于丘陵地段和高山大嶺之間，平均檔距近400米，普遍存在上拔和下壓，而飛車沒有停止制動裝置，所以在此區段滑行或作業時，飛車電工只能用手穩定飛車或用安全帶在導線上纏繞幾圈，以防跑車，但滑行距離很長時，會嚴重磨損安全帶，且滑行速度受到的阻力較大，造成地面牽引飛車人員勞動強度增大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分裂導線用腳踏飛車，解決目前用于高壓輸電線路檢修的飛車在檢修作業時非常不穩定，容易搖擺，而且沒有制動裝置，不僅對工作造成極大的不便，還嚴重危及到工作人員安全的問題。

本發明的目的是這樣實現的：一種分裂導線用腳踏飛車，包括車體，驅動輪、鏈輪、驅動轉軸、滑輪支架、滾動軸承和底板，所述車體和底板密封成上方開口的車間，所述滑輪支架至少有四個，兩兩相對的固定在車體上，

所述驅動輪通過滾動軸承安裝在滑輪支架上，驅動轉軸與所述驅動輪同軸固定，所述鏈輪安裝在驅動轉軸上，所述底板上通過曲柄鏈輪機構支架安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構，所述鏈輪通過鏈條與曲柄鏈輪及其腳踏機構同步鏈接，所述滑輪支架上安裝有制動裝置。

更進一步的技術方案是，所述驅動輪分為主動輪和從動輪，驅動轉軸是與所述驅動輪中的主動輪同軸固定，從動輪與主動輪相對安裝。

更進一步的技術方案是，所述制動裝置為螺旋式鎖緊旋鈕。

更進一步的技術方案是，所述車間的角落設置有用于放置工具的箱體。

更進一步的技術方案是，所述滑輪支架，其中兩個固定在車體的前壁上，另外兩個固定在車體的后壁上，均呈倒鉤形，驅動輪安裝在所述滑輪支架的“倒鉤”內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本分裂導線用腳踏飛車結構簡單、輕巧、省力，使用方便；可在兩個并行的導線上固定，無論是行走還是作業時都非常穩定，不會產生晃動或振動，非常有利于進行間隔棒的更換安裝及其他維修操作；工作人員能夠通過腳踏的方式自行控制飛車前進、后退，減少了地面牽引人員，還能通過制動裝置，輕松進行剎車，定點作業，非常使用方便。

附圖說明

圖1為本發明一種分裂導線用腳踏飛車一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1示出了本發明一種分裂導線用腳踏飛車的一個實施例：一種分裂導線用腳踏飛車，包括車體1，驅動輪3、鏈輪4、驅動轉軸5、滑輪支架7、滾動軸承8和底板12，所述車體1和底板12密封成上方開口的車間，所述滑輪支架7至少有四個，兩兩相對的固定在車體1上，所述驅動輪3通過滾動軸承8安裝在滑輪支架7上，驅動轉軸5與所述驅動輪3同軸固定，所述鏈輪4安裝在驅動轉軸5上，所述底板12上通過曲柄鏈輪機構支架13安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構14，所述鏈輪4通過鏈條6與曲柄鏈輪及其腳踏機構14同步鏈接，所述滑輪支架7上安裝有制動裝置2。