[發(fā)明專利]變矩式無(wú)級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310500458.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103573957A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武利民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武利民
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械變速裝置，具體說(shuō)是一種變矩式無(wú)級(jí)變速器。

背景技術(shù)

目前純機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器有摩擦式和脈動(dòng)式，摩擦式因金屬帶打滑存在加速反應(yīng)遲鈍，脈動(dòng)式則存在損失功率的缺點(diǎn)。缺少一種機(jī)械式剛性無(wú)級(jí)變速器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種全機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器，該變速器可通過(guò)變速桿的推拉來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，且能夠?qū)崿F(xiàn)大傳動(dòng)比。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：在變速箱體內(nèi)安裝動(dòng)力輸入輪，變速輪，帶短軸的滑塊，傳動(dòng)連桿，雙面齒條，換向輪，超越離合器，換向軸，動(dòng)力輸出軸，以及變速控制桿，變速連桿。滑塊裝在變速輪半徑方向的溝槽里，傳動(dòng)連桿一端連接動(dòng)力輸入輪上的偏心軸，另一端連接滑塊上面的短軸。變速控制桿分為內(nèi)桿與外套筒兩段，中間通過(guò)軸承連接，變速控制桿與變速輪分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿與變速輪中心軸在同軸線上，變速控制桿一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿一端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊上短軸一端。變速輪與雙面齒條其中一面嚙合，齒條上下齒面分別與兩個(gè)換向輪嚙合，兩個(gè)換向輪通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器與換向軸連接，兩根換向軸通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)相對(duì)于換擋變速較為簡(jiǎn)單，變速同時(shí)改變扭力，變速過(guò)程平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了大的傳動(dòng)比，傳輸力矩大，功率損失小。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式1的結(jié)構(gòu)圖

圖2是變速控制桿與變速輪中滑塊短軸連接的結(jié)構(gòu)圖

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式2的結(jié)構(gòu)圖

具體實(shí)施方式1：

結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括裝在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入輪1，傳動(dòng)連桿3，變速輪4，滑塊5，雙面齒條6，換向齒輪7，8。超越離合器9，10。換向軸11，12。動(dòng)力輸出軸13，變速控制桿14，軸承15，套筒16，變速連桿17。

滑塊5裝在變速輪4半徑方向的溝槽里，傳動(dòng)連桿3一端連接動(dòng)力輸入輪上的偏心軸2，另一端連接滑塊5上面的短軸。變速控制桿分為內(nèi)桿14與外套筒16兩段，中間通過(guò)軸承15連接，變速控制桿14與變速輪4分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿14與變速輪4中心軸在同軸線上，變速控制桿14一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿17一端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒16末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊5上短軸一端。變速輪4與雙面齒條6其中一面嚙合，齒條6上下齒面分別與兩個(gè)換向輪7，8嚙合，兩個(gè)換向輪7，8通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器9，10與換向軸11，12連接，兩根換向軸11，12通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸13連接。雙面齒條6也可由閉合鏈條來(lái)代替。

本實(shí)施方式的工作原理：

動(dòng)力輸入輪1通過(guò)傳動(dòng)連桿3帶動(dòng)變速輪4，由于滑塊5上面的短軸偏心距離總大于短軸2的偏心距離，所以變速輪4在連桿3帶動(dòng)下總是做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)變速連桿17帶動(dòng)套筒15一起做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于變速控制桿14安裝在與變速輪4同軸位置，且與套筒16通過(guò)軸承15連接，故變速控制桿14保持靜止。變速輪4帶動(dòng)齒條6往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙面齒條6帶動(dòng)與其嚙合的換向輪7，8往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于換向輪7，8內(nèi)部的超越離合器9和10超越方向相反，即一個(gè)在工作狀態(tài)，另一個(gè)在超越狀態(tài)，且兩個(gè)換向輪7，8安裝位置分別位于雙面齒條6的上下方，根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)及超越離合器工作原理，連接超越離合器9，10的換向軸11，12將獲得同向轉(zhuǎn)動(dòng)。雙面齒條6分別將往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力傳遞給換向軸11，12。最后換向軸11，12通過(guò)齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)絼?dòng)力輸出軸13。當(dāng)推動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向外側(cè)推動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度將變小，與其嚙合的齒條6往復(fù)行程變小，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7，8轉(zhuǎn)速降低，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速降低，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速降低。

反之當(dāng)拉動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向內(nèi)側(cè)拉動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度將變大，與其嚙合的齒條6往復(fù)行程變大，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7，8轉(zhuǎn)速提高，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速提高，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速提高。

具體實(shí)施方式2：

結(jié)合圖3和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括裝在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入輪1，傳動(dòng)連桿3，變速輪4，滑塊5，雙面齒條6，換向齒輪7，8。超越離合器9，10。換向軸11，12。動(dòng)力輸出軸13，變速控制桿14，軸承15，套筒16，變速連桿17。