[發明專利]差速傳動裝置

在審

• 申請號: 201310499951.3
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103775600A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 托斯滕·比爾曼;理查德·格拉本鮑爾
• 申請（專利權）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號: F16H48/11
• 分類號: F16H48/11
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術領域

本發明涉及一種具有功率輸入端和第一與第二功率輸出端的差速傳動裝置，其中，通過這種差速傳動裝置可以將存在于功率輸入端的驅動功率分流到第一和第二功率輸出端上。

背景技術

差速傳動裝置通常實施為周轉行星輪傳動裝置并且大多用于將通過功率輸入端輸送的輸入功率分流到兩個軸上。差速傳動裝置在汽車制造中通常用作所謂的分配差速傳動裝置、分流差速傳動裝置或車橋差速傳動裝置。在此，驅動馬達提供的驅動功率通過差速傳動裝置分配到依次布置的車橋或者被傳動的轉動輪的車輪驅動軸上。在此，通向轉動輪的兩個車輪驅動軸以各自相同大小的扭矩，也就是說平衡地來驅動。在直線行駛時，這兩個轉動輪同樣快地轉動。在轉彎時，轉動輪的轉速彼此不同。車橋差速傳動裝置可以實現這種轉速差。轉速可以自由地調整，僅這兩個速度的平均值是不變的。在過去，這種差速器在很廣的范圍內實施為所謂的錐齒輪差速器。除了這種結構形式之外，差速傳動裝置也以所謂的圓柱齒輪差速器的形式來實施。在這些圓柱齒輪差速器中，充當功率輸出端的輸出輪的聯接通過兩個彼此嚙合的周轉行星輪來實現，這兩個周轉行星輪按照典型方式實施為圓柱齒輪。在下述文獻中對這種差速傳動裝置的結構形式進行描述。

例如由DE4027423A1公開了一種圓柱齒輪差速器，其具有周轉支架，在其中容納有多個在分度圓上依次布置的圓柱齒輪對。各個圓柱齒輪對包括第一和第二圓柱齒輪。兩個圓柱齒輪彼此通過嚙合部段嚙合并且彼此軸向錯開，使得每個圓柱齒輪構成突出部段，其突出超過相應另一圓柱齒輪的前端部。第一內齒圈置放在第一圓柱齒輪的突出部段上，而第二內齒圈置放在第二圓柱齒輪的突出部段上。兩個內齒圈與周轉支架的周轉軸線同軸布置并且位于它們彼此背離的側上。

由FR2798178同樣公開了一種圓柱齒輪差速器，其總共具有四個圓柱齒輪，其中，各兩個圓柱齒輪與第一或第二內齒圈嚙合。這些圓柱齒輪組裝成使圓柱齒輪中與第一內齒圈嚙合的每一個都分別與兩個與第二內齒圈咬合的圓柱齒輪嚙合。

由DE102007040479A1公開了一種用于機動車的錐齒輪差速器，其具有與圓柱齒輪圈構造為一體的周轉支架。該周轉支架實施為圓盤體并且設有通孔，錐齒輪的軸栓插入這些通孔中，使這些軸栓垂直于周轉支架的周轉軸線延伸。

發明內容

本發明的任務是提供一種差速傳動裝置，其特征在于穩固的結構并且此外還可以成本低廉地制造。

根據本發明，前面提到的任務通過如下圓柱齒輪差速器來解決，該圓柱齒輪差速器具有：

-設置用于繞周轉軸線周轉的支架；

-第一內齒圈，其與周轉軸線同軸布置并且形成第一內齒圈內齒部；

-第二內齒圈，其同樣與周轉軸線同軸布置并且形成第二內齒圈內齒部；

-第一組第一周轉行星輪，它們與第一內齒圈的第一內齒圈內齒部嚙合；以及

-第二組第二周轉行星輪，它們與第二內齒圈的第二內齒圈內齒部嚙合，

-其中，第一和第二周轉行星輪可彼此反向轉動地傳動聯接，

-該傳動聯接通過聯接行星輪來實現，這些聯接行星輪與第一組周轉行星輪嚙合，并且在此與第二組周轉行星輪同軸布置，

-第一組周轉行星輪和聯接行星輪具有相同齒數，

-第一組周轉行星輪的軸線布置在第一軸線圓上，而第二組周轉行星輪的軸線布置在第二軸線圓上，該第二軸線圓的直徑小于第一軸線圓的直徑，并且

-第一軸線圓與第二軸線圓之間的直徑差協調成使聯接行星輪的與周轉軸線同軸的包絡圓小于第一內齒圈內齒部的內齒頂圓。

由此可以有利地提供一種穩固的差速傳動裝置，其特征在于相對較短的軸向結構長度，并且此外從制造技術和裝配技術的角度看可以特別有利地來制造。

根據本發明的特別優選的實施方式，圓柱齒輪差速器構造成使第一組周轉行星輪和聯接行星輪具有相同的齒頂圓直徑。在此尤其地，第一組周轉行星輪和聯接行星輪可以實施為結構相同。

根據本發明的另一特別的方面，優選在第一內齒圈內齒部上實現負變位修正(negative?Profilverschiebung)，從而使其得到加大的內齒頂圓直徑，并且同時在第二內齒圈內齒部上實現正變位修正(positive?Profilverschiebung)，從而使其得到縮小的內齒頂圓直徑。在這種方式中，第二組周轉行星輪同樣可以實施為與第一組周轉行星輪和聯接行星輪結構相同的組件。