[發明專利]基于聯網控制的車載充電系統

無效

• 申請號: 201310496762.0
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103529800A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 楊文波
• 申請（專利權）人: 楊文波
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載充電系統，特別涉及一種基于聯網控制的車載充電系統。

背景技術

常見的車載充電器，是由保護電路，充電芯片構成，其接口一般采用點煙口，另一邊為USB充電接口。這種車載充電器，一次只能給一個設備充電，主要適用于轎車等載員較少的場景，不適合載員較多的公共交通設備。

發明內容

本發明的發明目的針對目前公共交通系統無法給多個移動手持設備充電的現狀，設計了一種基于聯網控制的車載充電系統，充電系統可以同時給多部設備提供充電服務，其具體的技術方案是：

一種基于聯網控制的車載充電系統，包括CPU、通信電路、供電電路、開關電路和多個充電終端，充電終端并聯連接供電電路，通信電路串聯連接上述充電終端和CPU，CPU通過開關電路控制供電電路與車載電源的連接。

充電終端包括MCU、DC-DC開關電路和保護電路，MCU連接DC-DC開關電路控制端和通信電路，DC-DC開關電路輸入端通過保護電路連接供電電路，DC-DC開關電路輸出端連接充電接口。

采用上述技術方案，系統可以同時給多個移動設備進行充電，適合載員較多的大型公共交通設備，具有集中控制功能，進一步的可以增加充電的收費功能。

附圖說明

圖1基于聯網控制的車載充電系統結構示意圖。

圖2充電終端結構示意圖。

具體實施方式

下面闡述的實施例代表允許本領域技術人員實踐本發明的必要信息，并且示出實踐本發明的最佳方式。一旦根據附圖閱讀了以下的描述，本領域技術人員就將理解本發明的構思并且將認識到此處未特別闡明的這些構思的應用。應當理解，這些構思和應用落入本公開和所附權利要求書的范圍。

參照附圖1，一種基于聯網控制的車載充電系統，包括CPU、通信電路、供電電路、開關電路和多個充電終端，充電終端并聯連接供電電路，通信電路串聯連接上述充電終端和CPU，CPU通過開關電路控制供電電路與車載電源的連接。

圖2是充電終端結構示意圖，充電終端包括MCU、DC-DC開關電路和保護電路，MCU連接DC-DC開關電路控制端和通信電路，DC-DC開關電路輸入端通過保護電路連接供電電路，DC-DC開關電路輸出端連接充電接口。

系統硬件完成安裝后，需要進行初始化配置，配置各個充電終端的終端號；因為充電終端串聯在系統之中；所以配置時，由CPU通過通信電路發送初始配置0；當1號充電終端收到配置字時，MCU提取配置字中的終端編號，將其編號加2，即為本終端的終端號碼；同時，MCU將本終端號碼發送到下一個充電終端中，作為下一個終端的基址編號；以此推，各個終端都可以獲得各自的終端號碼。系統在初始配置完成后，可以發送一串工作數，當各個充電終端MCU獲得工作數后，根據上面的終端號，可以獲得工作數中的對應開關字，MCU從而控制本終端的DC-DC開關電路，MCU通過通信電路反饋給CPU本終端的充電狀態。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。