[發明專利]汽車車架用安全支架

無效

• 申請號: 201310496061.7
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103507859A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 馮志偉
• 申請（專利權）人: 無錫市德昶精密鑄造有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車車架用安全支架。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得越來越大，近年來汽車配件制造在飛速發展。

很多情況下，汽車的使用環境比較惡劣，車架作為汽車的承載基體，在裝載、運輸和卸載過程中承受主要的載荷，是重要的受力部件。

在汽車行駛過程中，車架會承受來自地面的沖擊載荷和扭轉、彎曲等各種故障的影響，這樣會影響汽車的使用安全性。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車車架用安全支架，能夠保證車體載荷的平衡和穩定，減少車架在運作過程的扭轉，提高了對車架的支撐強度以及支撐的穩定度和牢固度，提高汽車運行過程中對其它載荷的承載能力。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種汽車車架用安全支架，包括：第一支座和第二支座，第二支座的底部連接在第一支座上，所述第一支座的內部設置有氣缸，所述第二支座通過第一支座內部的氣缸上下活動設置，所述第一支座的頂部兩端沿縱向設置有加強板。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一支座的形狀為梯形，第二支座的形狀為“Y”形。

在本發明一個較佳實施例中，所述第二支座上下活動的距離范圍為10?cm?~35cm。

在本發明一個較佳實施例中，所述加強板采用鋼板制成。

在本發明一個較佳實施例中，所述加強板的垂直高度大于第二支座的垂直高度。

本發明的有益效果是：本發明汽車車架用安全支架能夠保證車體載荷的平衡和穩定，減少車架在運作過程的扭轉，提高了對車架的支撐強度以及支撐的穩定度和牢固度，提高汽車運行過程中對其它載荷的承載能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明的汽車車架用安全支架一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、第一支座，2、第二支座，3、加強板。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種汽車車架用安全支架，包括：第一支座1和第二支座2，第二支座2的底部連接在第一支座1上。

其中，所述第一支座1的形狀為梯形，第二支座2的形狀為“Y”形，提高了對車架的支撐強度，提高了支撐的穩定程度和牢固程度。

所述第一支座1的內部設置有氣缸，所述第二支座2通過第一支座1內部的氣缸上下活動設置。這樣一來，能夠保證車體載荷的平衡和穩定，減少車架在運作過程的扭轉。

具體地，所述第二支座2上下活動的距離范圍為10?cm?~35cm。

所述第一支座1的頂部兩端沿縱向設置有加強板3，所述加強板3的垂直高度大于第二支座2的垂直高度。

所述加強板3采用鋼板制成，這樣能夠提高汽車運行過程中對其它載荷的承載能力。

本發明汽車車架用安全支架的有益效果是：

能夠保證車體載荷的平衡和穩定，減少車架在運作過程的扭轉，提高了對車架的支撐強度以及支撐的穩定度和牢固度，提高汽車運行過程中對其它載荷的承載能力。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。