[發明專利]一種電梯井道封口平臺裝置

有效

• 申請號: 201310495963.9
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN103526919A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 龍曉斌;焦大勇
• 申請（專利權）人: 中山市奧美森工業有限公司
• 主分類號: E04G3/28
• 分類號: E04G3/28
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術領域

本發明涉及一種電梯井道封口平臺裝置。

背景技術

在對電梯井道進行維護時需要臨時在電梯井道內設置一個可以放置物品及供人作業的平臺，搭建此類平臺的平臺裝置一般包括基座和主跨板，主跨板可活動的安裝在基座上，常見的安裝方式一般有以下兩種：一種是主跨板樞接在基座上；另一種是主跨板通過滑軌安裝在基座上，主跨板可相對基座滑出及收合以達到伸縮的作動效果。上述兩種結構的平臺裝置可以對一般的電梯井道進行平臺的搭建。

在某些特定的情況下，例如塔樓的電梯，其電梯井道周邊的放置空間較小、并且電梯井道的寬度大于樓層的高度；第一種平臺裝置的主跨板只能做到與樓層高度相等，因此其不能覆蓋電梯井道，達不到搭建平臺的作用；第二種平臺裝置中，由于主跨板必然有一部分會留置在基座上（如果完全分離將無法收合），主跨板的長度至少為電梯井道的寬度加上留置在基座內的長度，因此第二種平臺裝置的長度必然要大于電梯井道的寬度，而在塔樓的電梯井道周邊的放置空間一般放置不下此類第二種平臺裝置。

為此，有必要對現有平臺裝置進行結構上的改進設計，以使其滿足塔樓電梯井道內搭建平臺的要求。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種可滿足塔樓電梯井道內搭建平臺的要求的電梯井道封口平臺裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電梯井道封口平臺裝置，包括驅動裝置、基座、連桿組及主跨板，所述連桿組包括若干連桿，所述連桿組一端與主跨板樞接，另一端與基座樞接，所述驅動裝置驅動連桿組旋轉，所述主跨板可旋至與基座平齊。

所述連桿設置在主跨板的兩側，每側分別設置有兩根，所述連桿的兩端固定設置有樞軸，所述連桿通過樞軸與主跨板及基座樞接。

所述驅動裝置包括安裝在基座上的電機及聯動桿，所述電機與聯動桿傳動連接，所述聯動桿可轉動的安裝在基座上，所述聯動桿與樞軸傳動連接。

所述電機通過變速箱與聯動桿連接。

所述聯動桿直接與樞軸固定連接。

所述樞軸上固定設置有鏈輪，所述聯動桿通過一鏈條與鏈輪連接，鏈條與鏈輪相匹配。

本發明還包括一搬運小車，所述搬運小車包括車體和設置在車體下部的若干滾輪，所述基座及主跨板上設置有與滾輪匹配的軌道，所述搬運小車放置在軌道上。

本發明的有益效果是：將主跨板通過連桿組樞接在基座上形成一四連桿機構，根據主跨板數據設計連桿組的尺寸及安裝位置以使得主跨板可旋至與基座平齊，因此主跨板的長度可以設計成略大于電梯井道的寬度（兩端需搭靠在電梯井道的側壁上），相對背景技術中的兩種結構平臺裝置中的主跨板更短，使得本發明整體尺寸可以做到更小，占用更小的空間，滿足塔樓電梯井道內搭建平臺的要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明收合時的示意圖一；

圖2是本發明展開時的示意圖；

圖3是本發明安裝到電梯井道內的示意圖；

圖4是本發明收合時的示意圖二。

具體實施方式

參照圖1～圖4，本發明是一種電梯井道封口平臺裝置，包括驅動裝置、基座1、連桿組及主跨板2，基座1由兩根橫桿15和三個側桿16組成，側桿16兩端分別與兩根橫桿15連接，連桿組包括若干連桿3，連桿組一端與主跨板2樞接，另一端與橫桿15樞接，驅動裝置驅動連桿組旋轉，主跨板2可旋至與基座1平齊，連桿3設置在主跨板2的兩側，每側分別設置有兩根，連桿3的兩端固定設置有樞軸4，連桿3通過樞軸4與主跨板2及橫桿15樞接。將主跨板2通過連桿組樞接在基座1上形成一四連桿機構，根據主跨板2數據設計連桿組的尺寸及安裝位置以使得主跨板2可旋至與基座1平齊，因此主跨板2的長度可以設計成略大于電梯井道13的寬度（兩端需搭靠在電梯井道13的側壁上），相對背景技術中的兩種結構平臺裝置中的主跨板2更短，使得本發明整體尺寸可以做到更小，占用更小的空間，滿足塔樓電梯井道13內搭建平臺的要求。

如圖1～圖4所示，驅動裝置包括安裝在基座1上的電機5及聯動桿6，電機5與聯動桿6傳動連接，聯動桿6可轉動的安裝在基座1上，聯動桿6與樞軸4傳動連接。電機5通過變速箱7與聯動桿6連接，聯動桿6與其中兩個樞軸4固定連接；另外兩個樞軸4上固定設置有鏈輪8，聯動桿6通過一鏈條9與該樞軸4連接，鏈條9與鏈輪8相匹配。采用上述結構的驅動裝置結構簡單，動力穩定，連桿3可在聯動桿6的驅動下同時動作。