[發(fā)明專(zhuān)利]焊接連接器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310495861.7
• 申請(qǐng)日: 2013-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104577579A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢紅兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江紅寶利電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R24/38
• 分類(lèi)號(hào): H01R24/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于接插件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電路連接的射頻同軸連接器。

背景技術(shù)

一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。隨著人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，這將使汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細(xì)化及可靠性方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)連接器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)及材料也提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明焊接連接器采用的技術(shù)方案為，一種焊接連接器，包括外殼、絕緣體和帶有雙軸肩的內(nèi)導(dǎo)體，所述內(nèi)導(dǎo)體包括圓柱形母頭，所述圓柱形母頭的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有小孔；絕緣體包括絕緣體一和絕緣體二，所述內(nèi)導(dǎo)體的軸肩卡在兩絕緣體之間。

本發(fā)明焊接連接器，內(nèi)導(dǎo)體對(duì)外連接時(shí)，導(dǎo)體插入內(nèi)導(dǎo)體的圓柱形母頭內(nèi)，再采用焊接的方法，將內(nèi)導(dǎo)體和導(dǎo)體焊為一個(gè)整體，因?yàn)閳A柱形母頭的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有小孔，避免了圓柱形母頭內(nèi)空氣形成密封空氣，從而達(dá)到連接器產(chǎn)品性能持續(xù)穩(wěn)定的有益效果，內(nèi)導(dǎo)體的軸肩卡在兩絕緣體之間，增加內(nèi)導(dǎo)體承受更大的軸向力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示，一種焊接連接器，包括外殼5、絕緣體和帶有雙軸肩的內(nèi)導(dǎo)體2，內(nèi)導(dǎo)體包括圓柱形母頭，所述圓柱形母頭的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有小孔1；絕緣體包括絕緣體一4和絕緣體二3，所述內(nèi)導(dǎo)體的軸肩卡在兩絕緣體之間。

內(nèi)導(dǎo)體對(duì)外連接時(shí)，導(dǎo)體插入內(nèi)導(dǎo)體的圓柱形母頭內(nèi)，再采用焊接的方法，將內(nèi)導(dǎo)體和導(dǎo)體焊為一個(gè)整體，因?yàn)閳A柱形母頭的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有小孔，避免了圓柱形母頭內(nèi)空氣形成密封空氣，從而達(dá)到連接器產(chǎn)品性能持續(xù)穩(wěn)定的有益效果，內(nèi)導(dǎo)體的軸肩卡在兩絕緣體之間，增加內(nèi)導(dǎo)體承受更大的軸向力。

以上實(shí)施例的描述較為具體、詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本專(zhuān)利范圍的限制，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。