[發(fā)明專利]一種含有多個(gè)單位空腔的輪胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310495663.0
• 申請(qǐng)日: 2013-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104553617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐傳賓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開(kāi)縣人人有余科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C9/02
• 分類號(hào): B60C9/02
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車輪胎，尤其是一種由多個(gè)單位空腔構(gòu)成的能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的安全內(nèi)胎的輪胎。?

技術(shù)背景

現(xiàn)今市場(chǎng)的汽車輪胎有沒(méi)有內(nèi)胎的真空胎，有有內(nèi)胎的充氣輪胎，還有實(shí)心輪胎等多種輪胎。相對(duì)于有內(nèi)胎的充氣輪胎，沒(méi)有內(nèi)胎的真空輪胎的安全性能更高，但其在受到損傷時(shí)雖可以防止爆胎，但終究不能繼續(xù)行駛多遠(yuǎn)的路程。在碰到稍大的刺傷，特別是受到蓄意的攻擊就不能應(yīng)對(duì)麻煩了。實(shí)心輪胎比較真空輪胎相對(duì)安全很多，但其笨重，不能象空氣輪胎那樣隨心所欲的的操作，特別是影響速度，能耗大，不適合轎車類機(jī)動(dòng)車的需要。?

綜上所述，現(xiàn)有輪胎在受到損傷時(shí)要么不能有效應(yīng)對(duì)，要么不能滿足需求。我們需要一種既可以高速行駛，能耗低，又能承受相當(dāng)程度的損傷，以適應(yīng)不同的環(huán)境的需要。?

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種由多個(gè)單位空腔構(gòu)成的汽車輪胎。本發(fā)明輪胎可以在復(fù)雜條件情況下應(yīng)對(duì)多次損傷，有效解決了因局部損傷造成的汽車輪胎安全問(wèn)題。?

本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：?

本發(fā)明的一種多個(gè)單位空腔組成的汽車輪胎，包括用于行駛的外胎和用于支撐并進(jìn)行緩沖的內(nèi)胎。所述內(nèi)胎的胎布采用纖維和氣密性好的橡膠復(fù)合工藝制作而成，以增強(qiáng)胎布的抗損強(qiáng)度。?

進(jìn)一步的，所述內(nèi)胎的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)隔離層。所述隔離層的一端設(shè)置在內(nèi)胎側(cè)面的胎布A上，另一端設(shè)置在內(nèi)胎側(cè)面的胎布B上，并與內(nèi)胎的胎布一起將內(nèi)胎內(nèi)部隔離成多個(gè)密閉的隔離空腔。所述隔離層采用纖維和氣密性好的橡膠復(fù)合工藝制作而成，以增強(qiáng)隔離層的強(qiáng)度和氣密性。?

進(jìn)一步的，所述隔離空腔內(nèi)裝填有弧形顆粒。所述弧形顆粒采用纖維和橡膠復(fù)合工藝制作而成，其內(nèi)部填充有具有一定壓力的氣體。?

進(jìn)一步的，所述隔離層隔離出來(lái)的隔離空腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)分割層。所述分割層的一端設(shè)置在所在隔離空腔的胎布C或隔離層上，另一端設(shè)置在所在隔離空腔的另一個(gè)隔離層上，其兩側(cè)分別與所在隔離空腔側(cè)面的胎布A和胎布B連接，以將所在的隔離空腔分割成多個(gè)密閉?的分割空腔。所述分割層采用纖維和橡膠復(fù)合工藝制作而成，以增強(qiáng)分割層的強(qiáng)度和氣密性，強(qiáng)化隔離層的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)整個(gè)內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。?

進(jìn)一步的，所述分割層設(shè)置在相鄰隔離空腔的分割空腔的空腔以內(nèi)的位置，以進(jìn)一步強(qiáng)化相鄰隔離空腔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而強(qiáng)化整個(gè)內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。即相鄰的兩個(gè)分割層將所在的隔離空腔A分割出一個(gè)分割空腔A，與其所在隔離空腔A相鄰的隔離空腔B內(nèi)的分割層設(shè)置在分割空腔A的空腔以內(nèi)的位置，以使各個(gè)隔離空腔內(nèi)的分割層不會(huì)在一條線上，進(jìn)而保證內(nèi)胎的緩沖性能，并進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。?

進(jìn)一步的，所述分割空腔內(nèi)裝填有弧形顆粒。所述弧形顆粒采用纖維和橡膠復(fù)合工藝制作而成，其內(nèi)部填充有具有一定壓力的氣體。?

進(jìn)一步的，為增強(qiáng)弧形顆粒對(duì)其內(nèi)部氣體的約束力度，所述弧形顆粒內(nèi)部設(shè)置有一定密度的抗拉纖維線。所述纖維線其中的一端與弧形顆粒內(nèi)部的約束部位各自的一面連接，另一端和其各自對(duì)面的約束部位連接，以防止弧形顆粒在汽車行駛過(guò)程中因緩沖面受力而向兩側(cè)擴(kuò)張，對(duì)相鄰的弧形顆粒構(gòu)成破壞性影響。所述約束部位指的是弧形顆粒的緩沖面和其對(duì)面的作用面之間的四個(gè)側(cè)面，在緩沖面受力時(shí)，其會(huì)將作用力向后傳遞，由于與作用面接觸的接觸部位的反作用力，兩個(gè)受力的面便向弧形顆粒的中間壓縮，其四個(gè)側(cè)面會(huì)因弧形顆粒內(nèi)部氣壓增大而向外擴(kuò)張，因此有必要在四個(gè)側(cè)面之間設(shè)置抗拉纖維線，以約束四個(gè)側(cè)面的擴(kuò)展性。?

進(jìn)一步的，所述弧形顆粒內(nèi)部的約束部位還可以設(shè)置纖維布，所述纖維布將弧形顆粒內(nèi)部四個(gè)側(cè)面的約束部位的之間部位一并連接，以進(jìn)一步加強(qiáng)弧形顆粒約束部位的約束強(qiáng)度。?

所述纖維布以縱橫交錯(cuò)的十字形方式編織。所述纖維布的縱向纖維與所在弧形顆粒內(nèi)部的約束部位的連接面的連接最佳角度90度，以使其在弧形顆粒內(nèi)部的不會(huì)有伸展空間。?

進(jìn)一步的，所述弧形顆粒的約束部位采取多層纖維與橡膠復(fù)合制作，以進(jìn)一步強(qiáng)化弧形顆粒的抗壓性能和耐用性。?

進(jìn)一步的，所述內(nèi)胎內(nèi)的每個(gè)隔離空腔在內(nèi)胎的斷面的兩側(cè)保持對(duì)稱性，并在內(nèi)胎側(cè)面的周邊保持對(duì)稱性。即每個(gè)隔離空腔所在的隔離層在內(nèi)胎內(nèi)的隔離圈在輪胎的斷面的兩側(cè)和側(cè)面保持對(duì)稱性，以使輪胎在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，并便于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化制作。?