[發(fā)明專利]汽車扭梁剎車盤安裝端面銑削工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310493392.5
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103551891A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝長兵
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽萬安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車扭梁前束、外傾角的端面銑削設(shè)備領(lǐng)域，具體就是一種汽車扭梁剎車盤安裝端面銑削工裝。

背景技術(shù)

扭梁作為汽車懸架系統(tǒng)中的重要組成部分，扭梁的縱臂兩端設(shè)置成空心管結(jié)構(gòu)，在空心管的管身上焊接與汽車剎車盤緊固連接的固定支架，固定支架上設(shè)置有剎車盤安裝端面B，在剎車盤安裝端面B上設(shè)置安裝孔與所述的剎車盤緊固，而扭梁在生產(chǎn)的過程中，扭梁的前束角和外傾角的大小直接與剎車盤安裝端面與水平方向和垂直方向有關(guān)。

剎車盤安裝端面B焊接在扭梁的縱臂上后，需要對扭梁的剎車盤安裝端面B進行端面銑，使得剎車盤安裝端面B的外傾角和前束角達到設(shè)計要求，現(xiàn)有技術(shù)中,銑削工裝將扭梁的縱臂兩端的的襯圈固定定位，將待加工扭梁的縱臂另外兩端部的空心管端設(shè)置在承托縱臂的撐托塊上，利用夾具壓緊縱臂的空心管端實現(xiàn)壓緊定位；現(xiàn)有技術(shù)中的，撐托縱臂的撐托塊與縱臂接觸的一側(cè)板面設(shè)置成呈截面V或U形槽，扭梁在夾具提供的約束條件下被夾緊，這種約束邊界致使扭梁的整體形狀發(fā)生變形，在這種變形姿態(tài)下完成剎車盤安裝端面的銑削加工，加工完成后解除夾具約束，則扭梁又恢復(fù)到自然狀態(tài)，此時的剎車盤安裝端面的位置必然與夾具約束條件下的位置不同，也就是說剎車盤安裝端面B的外傾角和前束角的將與其設(shè)計標(biāo)準存在誤差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供汽車扭梁剎車盤安裝端面銑削工裝，能夠使得扭梁的縱臂空心管端部的管壁和墊塊處于一種自然的貼合，防止扭梁縱臂空心管在墊塊上的移位變形，進而提高剎車盤安裝端面B的銑削合格率。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車扭梁剎車盤安裝端面銑削工裝，包括用于放置扭梁的底板，底板上設(shè)置有對扭梁縱臂兩側(cè)端部的襯圈進行固定的固定機構(gòu)以及用于撐托扭梁縱臂另一側(cè)兩端空心管A的撐托塊，撐托塊的上部設(shè)置有夾具，所述撐托塊的上端面呈刻痕狀的平板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果：當(dāng)扭梁縱臂兩端的空心管A管壁與刻痕狀的平板貼靠，利用夾具壓緊扭梁縱臂兩端的空心管A上部管身時，扭梁縱臂兩端空心管A能夠自然的貼合在撐托塊上，扭梁整體姿態(tài)不會發(fā)生變形或者移位，銑削時的扭梁剎車盤安裝端面B保持在不變形的姿態(tài)，進而可以提高扭梁剎車盤安裝端面B的銑削合格率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的I放大圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖3，對本發(fā)明做進一步詳細敘述：

一種汽車扭梁剎車盤安裝端面銑削工裝，包括用于放置扭梁的底板10，底板10上設(shè)置有對扭梁縱臂兩側(cè)端部的襯圈進行固定的固定機構(gòu)20以及用于撐托扭梁縱臂另一側(cè)兩端空心管A的撐托塊30，撐托塊30的上部設(shè)置有夾具40，所述撐托塊30的上端面呈刻痕狀的平板，結(jié)合圖1和圖2所示，當(dāng)扭梁縱臂兩端的空心管A管壁與刻痕狀的平板貼靠，利用夾具40壓緊扭梁縱臂兩端的空心管A上部管身時，扭梁縱臂兩端的空心管A能夠自然的貼合在撐托塊30上，扭梁整體姿態(tài)不會發(fā)生變形或者移位，銑削時的扭梁剎車盤安裝端面B保持在不變形的姿態(tài)，進而可以提高扭梁剎車盤安裝端面B的銑削合格率。

作為本發(fā)明的實施例之一，所述撐托塊30上端面的刻痕為直齒或斜齒或折形齒，結(jié)合圖2所示，其齒頂位于同一個平面內(nèi)，扭梁縱臂兩端空心管A貼靠與撐托塊30貼合時，保證對扭梁縱臂兩端空心管A的多點支撐，確保了夾具40夾緊扭梁縱臂兩端空心管A時，扭梁的整體姿態(tài)不會發(fā)生變形，進而保證了銑削的合格率。

作為本發(fā)明的另一種實施例，所述撐托塊30上端面的刻痕為交叉齒構(gòu)成的網(wǎng)格，齒頂位于同一個平面內(nèi)，網(wǎng)格狀的交叉齒面與扭梁縱臂兩端空心管A貼靠時，也可以保證對扭梁縱臂兩端空心管A的多點支撐，同樣確保了夾具40夾緊扭梁縱臂兩端空心管A時，扭梁的整體姿態(tài)不會發(fā)生變形。

進一步地，結(jié)合圖1和圖3所示，所述固定機構(gòu)20包括設(shè)置在底板10上的槽型塊21，槽型塊21的槽口方向與底板10垂直，槽型塊21一側(cè)的槽壁上設(shè)置有與扭梁縱臂端部襯圈配合定位的定位部22，槽型塊21的另一側(cè)板面設(shè)置有第一液壓缸23，第一液壓缸23的活塞桿或靠近或遠離定位部22，由于扭梁的結(jié)構(gòu)對稱，固定機構(gòu)20對稱設(shè)置扭梁的襯圈兩端，定位部22可以只設(shè)置在一側(cè)的固定機構(gòu)20上，也可以兩側(cè)的固定機構(gòu)20同時設(shè)置，定位時液壓缸的活塞桿插置在扭梁縱臂端部襯圈內(nèi)并且與定位部22抵靠。

最后，所述壓緊機構(gòu)40包括設(shè)置在墊塊30上的液壓缸41，液壓缸41的活塞桿與底板10板面垂直設(shè)置，液壓缸41的活塞桿與夾緊器42緊固，液壓缸41的活塞桿伸縮時，夾緊器42的夾緊端部或靠近或遠離墊塊30的上部板面，實施對扭梁縱臂上部管壁的夾緊。