[發明專利]一種用于切割復合材料主槳葉后緣的數控加工方法

有效

• 申請號: 201310492664.X
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN104551533A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 李麗麗;楊楠楠;宋文娟;劉娟;鄭宇航;康昱天
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B23P13/02
• 分類號: B23P13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種切割直升機主槳葉的數控加工方法，特別適用于切割復合材料主槳葉的方法。

背景技術

目前現有復合材料主槳葉，在主槳葉模壓完成后，使用工裝在槳葉后緣表面劃線，采用手工的方法對主槳葉后緣進行切割。手工切割不僅加工效率低且粉塵無法完全被吸走，污染嚴重，同時加工后的主槳葉后緣直線度無法保證尺寸要求，需要進行二次打磨加工，且存在切割效率低、切割后主槳葉后緣直線度不好呈現波浪形、切割邊緣毛刺較多等缺陷。

發明內容

本發明目的：

本發明的目的是保證切割的穩定性、數據的重復性以及切割的邊緣質量。

本發明的技術方案：

第一步：用特定的劃線工裝確定主槳葉所要求的固定弦向寬度，劃后緣切割線線；

第二步：將主槳葉9搬至機床工作臺上方，慢慢從夾緊機構和定位機構中間落下至工作臺支撐上；

第三步：主槳葉9定位裝夾。將插銷插入槳根襯套通孔內，槳尖直接放置于底邊主定位塊8上；

第四步：放置用于限位的卡環3，慢慢擰緊側邊主定位塊4，與主槳葉9表面剛剛貼合為準；

第五步：擰緊手輪式夾緊塊5，同樣與主槳葉9表面剛剛貼合為準，避免造成槳葉位置的發生偏差；

第六步：通過側邊主定位塊4和手輪式夾緊塊5，基本已經將主槳葉9進行了定位，再擰緊側邊輔助定位塊6和手輪式夾緊塊7，輔助夾緊主槳葉；

第七步：根據主槳葉9的設計要求在加工程序中輸入必要參數，如主槳葉9的總長、主槳葉9的弦長等數據；

第八步：啟動機床，進行程序初始化；

第九步：將砂輪2裝刀后放置于劃好的后緣切割線處，切割局部后緣，觀察實際切割位置和劃線處偏差，按偏差值調整刀具的位置；

第十步：機床空運行，運行過程中觀察砂輪2是否能將主槳葉9后緣切透以及機床的切割頭是否會與主槳葉9發生碰撞。如果砂輪2不能將主槳葉9后緣切透，則返回到第九步重新將砂輪2裝刀；如果機床的切割頭與主槳葉9發生碰撞，則返回到第二步重新調整主槳葉9的位置；不碰撞則進行第十一步；

第十一步：對主槳葉后緣銅網部分進行切割；

第十二步：對主槳葉中間部分進行切割；

第十三步：換刀，先通過目視進行對刀，對好位置后，銑切主槳葉9靠近圓弧的剩余部分；

第十四步：完成數控加工，主槳葉9拆卸。

本發明達到的技術效果：

本發明完全保證了主槳葉后緣切割后直線度。從工藝流程角度分析，相對于人工操作，采用數字化加工技術，能完全確保弦長的穩定性和重復性；從工藝操作角度分析，采用數字化加工技術完成復合材料主槳葉后緣切割的工作，大大提高生產效率，更多的避免人為因素造成的故障修理，從而節約勞動成本；從操作可行性角度分析，有專人負責操作數字化加工設備，掌握操作的全部流程。對操作工人的要求降低，而且降低了工人的勞動強度，保證了產品質量穩定，提高了加工效率。

附圖及附圖的簡要說明

圖1是本發明的定位基準和夾緊方案結構示意圖；

其中：1——機床切割頭

2——砂輪

3——卡環

4——側邊主定位塊

5——手輪式夾緊塊

6——側邊輔助定位塊

7——手輪式夾緊塊

8——底邊主定位塊

9——主槳葉

上述3～8為夾具的主要構成部分。

具體實施方式

參見圖1，復合材料主槳葉后緣切割數控加工方法具體實施步驟如下：

第一步：用特定的劃線工裝確定主槳葉所要求的固定弦向寬度，劃后緣切割線線；

第二步：將主槳葉9搬至機床工作臺上方，慢慢從夾緊機構和定位機構中間落下至工作臺支撐上；

第三步：主槳葉9定位裝夾。將插銷插入槳根襯套通孔內，槳尖直接放置于底邊主定位塊8上；

第四步：放置用于限位的卡環3，慢慢擰緊側邊主定位塊4，與主槳葉9表面剛剛貼合為準；

第五步：擰緊手輪式夾緊塊5，同樣與主槳葉9表面剛剛貼合為準，避免造成槳葉位置的發生偏差；

第六步：通過側邊主定位塊4和手輪式夾緊塊5，基本已經將主槳葉9進行了定位，再擰緊側邊輔助定位塊6和手輪式夾緊塊7，輔助夾緊主槳葉；

第七步：根據主槳葉9的設計要求在加工程序中輸入必要參數，如主槳葉9的總長、主槳葉9的弦長等數據；

第八步：啟動機床，進行程序初始化；