[發明專利]氣缸蓋的水套結構

有效

• 申請號: 201310491971.6
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103775230A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 藤井健史;井川誠崇;松持祐司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及氣缸蓋的水套結構，尤其是，涉及一體地形成有使多個排氣口匯集的排氣匯集部的氣缸蓋的水套結構。

背景技術

作為氣缸蓋，已知有一體地形成有使從多個燃燒室延伸的多個排氣口匯集的排氣匯集部的氣缸蓋。在這樣的氣缸蓋中，為了充分冷卻容易成為高溫的排氣匯集部，除了冷卻燃燒室的燃燒室用水套之外，還設置有冷卻排氣口和排氣匯集部的排氣用水套。

例如，在專利文獻1中，公開了如下的氣缸蓋的水套結構：在排氣匯集部的上側和下側分別設置排氣用水套，在設置有排氣匯集部的排氣開口部的氣缸蓋的側面與該排氣匯集部之間，設置有連通上側與下側的排氣用水套的連通部。

然而，作為氣缸蓋的制造方法，通常采用使用型芯的鑄造成形進行制造的方法。已知，在這樣的鑄造方法中，通過澆注到模具的腔體內的熔融金屬的熱，使形成型芯的樹脂制粘結劑燃燒而產生氣體，如果該氣體混入熔融金屬而包含于鑄成品中，則會導致鑄造缺陷。此外，已知，如果澆注之前的腔體內存在的空氣混入熔融金屬中而包含于鑄造品，則會導致鑄造缺陷。因此，希望盡可能將氣體和空氣排出到模具外。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－209749號公報

發明內容

但是，在專利文獻1所述的結構中，由于具有連通排氣匯集部的上側和下側的排氣用水套的連通部，因此在鑄造氣缸蓋時，會產生這樣的弊?。簹怏w和空氣容易滯留在被與上側和下側的排氣用水套對應的型芯以及與連通部對應的型芯包圍的區域內。

本發明是鑒于這樣的問題而完成的，其課題在于，提供一種氣缸蓋的水套結構，該水套結構能夠實現排氣匯集部的冷卻效率的提高，并抑制鑄造時的氣體和空氣的滯留。

本發明的氣缸蓋的水套結構的特征在于，所述氣缸蓋的水套結構具有：形成在氣缸蓋的底面的多個燃燒室頂部；多個排氣口，它們與所述多個燃燒室頂部中的各個燃燒室頂部分別連通；排氣匯集部，其在所述氣缸蓋的內部使所述多個排氣口匯集，并具有在所述氣缸蓋的沿著氣缸列方向的一側表面上開口的排氣開口部；上側排氣用水套，其相對于所述排氣匯集部被配置在氣缸軸線方向上的上側，冷卻所述排氣匯集部；以及下側排氣用水套，其相對于所述排氣匯集部配置在氣缸軸線方向上的下側，冷卻所述排氣匯集部，所述上側排氣用水套與所述下側排氣用水套在所述氣缸蓋的內部形成相互獨立的流路，所述上側排氣用水套具有上側突出部，該上側突出部被配置為朝所述下側排氣用水套突出并與所述排氣匯集部的下游側側部相對，所述下側排氣用水套具有下側突出部，該下側突出部被配置為朝所述上側排氣用水套突出，并與所述排氣匯集部的下游側側部相對，所述上側突出部和所述下側突出部被設置為在氣缸軸線方向上相互隔開預定間隔，所述上側突出部的突出量小于所述下側突出部的突出量。

此外，“氣缸軸線方向上的上下”是指：相對于作為與氣缸軸線垂直的平面的氣缸垂直平面，以成為上方的一側為上側，以成為下方的一側為下側。

根據本發明，由于上側突出部和下側突出部被設置為在氣缸軸線方向上相互隔開預定間隔，并且上側突出部的突出量小于下側突出部的突出量，因而在鑄造這樣的結構的氣缸蓋時，氣體和空氣不會滯留在與上側突出部對應的型芯的部位，而通過形成在與上側突出部對應的型芯的部位和與下側突出部對應的型芯的部位之間的間隙，排出到被與上下的排氣用水套對應的型芯包圍的區域外。因此，能夠抑制鑄造時的氣體和空氣的滯留。

此外，根據本發明，由于能夠利用上側突出部和下側突出部覆蓋排氣匯集部的下游側側部而利用上下的排氣用水套覆蓋排氣匯集管整體，因而能夠提高排氣匯集部的冷卻效率。

此外，根據本發明，由于下側突出部的突出量大于上側突出部的突出量，因此，即使在例如內燃機傾斜地安裝于車輛的情況下或者內燃機由于斜坡等而傾斜的情況下，下側排氣用水套也能夠作為放氣通道發揮作用。由此，能夠抑制下側排氣用水套中產生空氣滯留，提高排氣匯集部的冷卻效率。

此外，優選構成為：所述下側突出部隔著所述排氣開口部而設置于兩側，所述下側突出部的突出端以越沿著所述排氣匯集部的下游側側部遠離所述排氣開口部就越位于氣缸軸線方向上的上側的方式傾斜。

根據這樣的結構，下側突出部的突出端以越沿著排氣匯集部的下游側側部遠離排氣開口部就越位于氣缸軸線方向上的上側的方式傾斜，因而下側排氣用水套內的冷卻液中含有的空氣在通過下側突出部時，沿著下側突出部的傾斜面被引導而不會停滯，因而容易流動。由此，能夠抑制下側突出部處發生空氣滯留，提高排氣匯集部的冷卻效率。