[發(fā)明專利]一種軸配流式雙列徑向柱塞液壓泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310491946.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103758721A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙升噸;郭桐;張晨陽(yáng);劉辰;韓曉蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F04B1/04
• 分類號(hào): F04B1/04;F04B9/02
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 賀建斌

1.一種軸配流式雙列徑向柱塞液壓泵，包括泵體（27），其特征在于：在泵體（27）上共安裝有十組柱塞組（4），十組柱塞組（4）呈雙列平行布置，每列的柱塞組（4）呈放射狀均勻布置，每組柱塞組（4）包括柱塞缸壓蓋（1）、柱塞缸筒（2）和柱塞（3），柱塞缸壓蓋（1）安裝在柱塞缸筒（2）底部，柱塞（3）從柱塞缸筒（2）的另一端插入，在柱塞缸筒（2）內(nèi)直線運(yùn)動(dòng)，螺釘穿過(guò)柱塞缸壓蓋（1）和柱塞缸筒（2）上的法蘭旋入泵體（27）上的螺紋孔實(shí)現(xiàn)固定連接；

五星輪傳動(dòng)系統(tǒng)（19）也呈雙列布置安裝在偏心軸（7）的偏心部分，并分別與對(duì)應(yīng)位置的柱塞組（4）連接，五星輪傳動(dòng)系統(tǒng)（19）包括五星輪（15）、第一滾動(dòng)軸承（13）、第二滾動(dòng)軸承（17）、第一五星輪端蓋（12）、第二五星輪端蓋（18）以及第一彈簧擋圈（14）、第二彈簧擋圈（16）和滾針（24），偏心軸（7）設(shè)置于泵體（27）內(nèi)，五星輪（15）安裝在偏心軸（7）的偏心部分，靠第一滾動(dòng)軸承（13）和第二滾動(dòng)軸承（17）支撐，第一五星輪端蓋（12）和第二五星輪端蓋（18）分別安裝在五星輪（15）兩側(cè)，并用螺栓穿過(guò)五星輪（15）鎖緊，第一五星輪端蓋（12）和第二五星輪端蓋（18）內(nèi)部的止口壓在第一滾動(dòng)軸承（13）和第二滾動(dòng)軸承（17）的軸承外圈上，第一滾動(dòng)軸承（13）和第二滾動(dòng)軸承（17）的軸承內(nèi)圈分別壓在偏心軸（7）上安裝的第一彈簧擋圈（14）和第二彈簧擋圈（16）上，五星輪（15）的每邊上都開(kāi)有兩個(gè)以上的軸向圓弧槽，每個(gè)圓弧槽內(nèi)都安裝有滾針（24），滾針（24）能夠在圓弧槽內(nèi)自由滾動(dòng)，第一五星輪端蓋（12）和第二五星輪端蓋（18）上都有凸緣（25），凸緣（25）將所有的滾針（24）封在各自的圓弧槽內(nèi)，第一五星輪端蓋（12）和第二五星輪端蓋（18）外緣的回程壓邊（26）扣住柱塞（3）底部的方形法蘭，將柱塞（3）抵在滾針（24）上，實(shí)現(xiàn)滾針（24）與柱塞（3）的連接，五星輪每邊的中心還分別安裝有一個(gè)壓力環(huán)（28），壓力環(huán)（28）抵住柱塞（3）底部，柱塞（3）的中心的油孔、壓力環(huán)（28）中心的油孔和五星輪（15）上的輻射狀油孔（33）在工作時(shí)保持連通；

偏心軸（7）兩端的軸段上都依次安裝有第一定位套筒（11）、第三滾動(dòng)軸承（10）、第二定位套筒（9）和第四滾動(dòng)軸承（8），偏心軸（7）靠第三滾動(dòng)軸承（10）和第四滾動(dòng)軸承（8）支承在第一泵端蓋（5）和第二泵端蓋（20）上，第一泵端蓋（5）和第二泵端蓋（20）分別安裝在泵體（27）的兩側(cè)，第一軸端壓蓋（6）安裝在第一泵端蓋（5）上，第一軸端壓蓋（6）上的止口壓住這一側(cè)的第四滾動(dòng)軸承（8）的外圈，另一側(cè)的第四滾動(dòng)軸承（8）的外圈被第二泵端蓋（20）內(nèi)部的臺(tái)肩壓緊，第二軸端壓蓋（22）安裝在第二泵端蓋（20）上，將偏心軸（7）上的軸向孔口封住。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸配流式雙列徑向柱塞液壓泵，其特征在于：偏心軸（7）的偏心部分上都對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)圓弧槽，其中第一吸油槽（29）和第一壓油槽（32）為一組位于同一個(gè)偏心部分上，第二吸油槽（37）和第二壓油槽（34）為一組位于另一個(gè)偏心部分上，每組圓弧槽都關(guān)于偏心軸（7）的對(duì)稱軸面對(duì)稱，且兩組圓弧槽之間相差180°，偏心軸上還開(kāi)有第一吸油軸孔（30）、第一壓油軸孔（31）、第二吸油軸孔（36）和第二壓油軸孔（35），這四個(gè)軸孔以偏心軸（7）的轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心均布，其分布半徑為偏心軸（7）上最小半徑的一半，且第一吸油軸孔（30）與第二吸油軸孔（36）相差180°，第一壓油軸孔（31）與第二壓油軸孔（35）相差180°，第一吸油軸孔（30）和第一壓油軸孔（31）分別與第一吸油槽（29）和第一壓油槽（32）通過(guò)徑向孔連通，第二吸油軸孔（36）和第二壓油軸孔（35）分別與第二吸油槽（37）和第二壓油槽（34）連通；偏心軸（7）與第二泵端蓋（20）配合的一端，其靠近軸端的部分平行地設(shè)有兩個(gè)環(huán)槽，兩個(gè)環(huán)槽之間及兩側(cè)的軸段上都安裝有密封圈，其中一個(gè)環(huán)槽通過(guò)徑向通孔與第一吸油軸孔（30）和第二吸油軸孔（36）連通，另一個(gè)環(huán)槽通過(guò)徑向通孔與第一壓油軸孔（31）和第二壓油軸孔（35）連通，通過(guò)上述環(huán)槽，使進(jìn)油口（21）與第一吸油軸孔（30）和第二吸油軸孔（36）連通，出油口（23）與第一壓油軸孔（31）和第二壓油軸孔（35）連通。