[發(fā)明專利]大流量燃油過濾及油水分離器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310491582.3
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103590945A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周建偉
• 申請（專利權(quán)）人: 周建偉
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 李鳳岐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種大流量燃油過濾及油水分離器,尤其涉及一種大流通量的燃油與水分、機械雜質(zhì)的分離器，本發(fā)明產(chǎn)品可有效解決現(xiàn)有的燃油在運輸和儲存過程中混入水分及雜質(zhì)影響內(nèi)燃機工作的問題,通過機械過濾手段提高燃油純度，減少對油泵、噴油嘴等元件的磨損意義重大。水分的存在對于柴油機供油系統(tǒng)也危害極大，燃油含水量較大時將導(dǎo)致發(fā)動機熄火，功率下降。也會造成內(nèi)燃機元器件的銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時，甚至?xí)退磻?yīng)生成硫酸腐蝕發(fā)動機部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結(jié)構(gòu)。隨著技術(shù)進步，新型內(nèi)燃機對水分及雜質(zhì)分離提出更高的要求，高品質(zhì)的燃油要求就需要采用高過濾精度及高分水精度的過濾濾芯。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機廣泛應(yīng)用于道路運輸車輛、工程機械、船舶、發(fā)電機組等主機設(shè)備，而燃油在存儲，運輸?shù)冗^程中不可避免地會混入水分及固體顆粒等雜質(zhì)，使用帶有水分、細微固體顆粒等雜質(zhì)的燃油將過早地使有精密元件的燃油泵和噴油器等發(fā)生故障。為了避免或減少因燃油質(zhì)量低劣而發(fā)生的各種故障，必須在燃油進入燃油泵和噴油器之前既對燃油進行雜質(zhì)過濾，也必須將燃油中的水分分離去掉，通常在進油路上加裝油水分離器以過濾燃油中的雜質(zhì)，分離燃油所含水分。

油水分離的原理是利用燃油和水的密度差原理，由于水的密度大于燃油的密度，燃油中的水分在通過油水分離器時，水分被分離出來并會沉積在油水分離裝置的底部。在使用時須注意及時排水。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種設(shè)計精巧，適用于大流量過濾的帶有燃油乳化水破乳分離功能及機械雜質(zhì)過濾功能的的燃油用過濾器，使用該結(jié)構(gòu)的燃油過濾器，能有效濾除燃油中的水分及機械雜質(zhì)，提高進內(nèi)燃機的燃油品質(zhì)。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：大流量燃油過濾及油水分離器，其有效過濾部分由過濾破乳濾芯及分水濾芯、分水導(dǎo)流罩構(gòu)成，上述兩個濾芯體分別裝置于殼體內(nèi)，所述過濾破乳濾芯位于過濾器總成的破乳過濾體內(nèi)，所述分水濾芯安裝于分水過濾體內(nèi)，過濾破乳濾芯由不同材質(zhì)多層疊壓而成，由外至內(nèi)分別為機械雜質(zhì)過濾層、破乳化層、結(jié)構(gòu)支撐網(wǎng)；分水濾芯的外部與殼體之間設(shè)置有導(dǎo)流罩；儲放水裝置位于破乳過濾體和分水過濾體的底部，儲放水裝置上設(shè)置有放水閥及水位傳感器。

本發(fā)明采用大流量精密過濾及分水方式來提高燃油一次性通過過濾器后的潔凈度。

本發(fā)明產(chǎn)品使用時，可安裝在內(nèi)燃機的燃油輸送系統(tǒng)中并處于燃油泵和噴油器之前，也可以單獨與柴油輸送泵連接使用。下面通過介紹本發(fā)明的具體使用過程來描述本發(fā)明產(chǎn)品的有益效果。

燃油輸送系統(tǒng)中混有水和雜物的燃油流經(jīng)油管通過進油口進入過濾器內(nèi)。首先流過由化纖或玻纖、無紡布、高密度濾紙等材料構(gòu)成的精密雜質(zhì)過濾層。濾除機械雜質(zhì)后的燃油再通過破乳層，破乳層是由聚對苯二甲酸乙二醇酯(英文縮寫為PET)材料或玻纖材料或者二者的多層疊壓或混合制得的的親水疏油材料，其材料本身具有優(yōu)異的親水性且內(nèi)部有眾多的毛細管狀孔穴。這樣，利用細小水滴通過毛細管狀孔穴時與親水材料的相互親和凝聚作用，使燃油流經(jīng)破乳層后其中的乳化水破乳后凝集成游離水，該游離水大部分為小水滴，再相互碰撞匯聚為較大直徑的水滴，在通過中心支撐桿上的孔洞后進入儲放水裝置，在重力作用下向儲放水裝置底部快速沉降。破乳化并初步分水后的燃油油流通道流入分水過濾體下腔，進入下腔后的燃油在沿殼體和導(dǎo)流罩之間的狹窄通道向上流動的過程中，被燃油攜裹的破乳化的游離態(tài)小水珠相互碰撞凝聚再次沉降，從而加速從燃油中分離出來。

內(nèi)層的分水濾芯裝置于導(dǎo)流罩中的中心支撐桿上，中心支撐桿底部與中心出油口連接，該分水濾芯由相應(yīng)密度的不銹鋼網(wǎng)雙面涂敷聚四氟乙烯制得材料或聚四氟乙烯材質(zhì)構(gòu)成，極性為親油疏水，用其制圓柱狀單通道分水濾芯，分水濾芯上安裝口與中心出油口相連接。當(dāng)燃油攜帶微量水分通過分水濾芯的分離濾網(wǎng)時，由于濾網(wǎng)材料極性為親油疏水性，其含有的微量水分則被阻擋在分水網(wǎng)表層。當(dāng)微量水分聚集到一定量后，開始形成水珠，水珠在重力作用下向下沉降，最終落入儲放水裝置內(nèi)，與其底部的積水匯集在一起。脫水后的燃油流進分水濾芯內(nèi)部，并通過中心出油口流出過濾器，從而獲得潔凈的燃油。