[發明專利]一種油底殼加工工藝

無效

• 申請號: 201310491173.3
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN104550827A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 丁益平
• 申請（專利權）人: 丹陽市米可汽車零部件廠
• 主分類號: B22D17/14
• 分類號: B22D17/14;C21D9/00;C21D1/18
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及汽車發動機配件領域，具體涉及一種油底殼加工工藝。?

背景技術

油底殼位于引擎下部，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼，油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型，其內部裝有穩油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀。如申請號201310026183.X公開了及一種柴油發動機油底殼的鑄造工藝，在殼體的四周邊緣設有法蘭邊，殼體的內部形成左腔和右腔，在右腔中設置澆口，所述左腔的深度比右腔的深度深，左腔的下部較寬，下部較窄，左腔的上部寬度與右腔的寬度一致，工藝步驟為：制芯、對模具噴火和噴氧化鋅處理、合模、升液澆注、鋸除澆口，得到所述的柴油發動機油底殼，該發明外觀優越，密封性能良好，降低了鑄件的泄露率，機械性能優良、耐用，但該發明屬于一次鑄造成型，且升液澆注不能有效減少鑄件內氣孔數，鑄造過程穩定性欠佳，使所得油底殼底部的伸長率不高，抗沖擊能力不佳。?

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種真空恒溫壓鑄，局部高頻淬火，所得鑄件伸長率高且抗沖擊能力好的一種油底殼加工工藝。?

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的一種油底殼加工工藝，包括下述工藝步驟：?

（1）熔煉：將鋁合金錠放入熔煉爐預熱，預熱350～450℃下保溫2～4h，鋁合金錠全部熔化后升溫，當合金液溫度到690～740℃時，將精煉劑壓入合金液內，緩慢均勻轉動直到反應停止，精煉后，靜置10～20min，然后去除合金液表面的熔渣，再將合金液轉入保溫爐；

（2）壓鑄：將步驟（1）熔煉好的合金保溫在640～670℃進行壓鑄，在模具上安裝兩處真空閥進行真空壓鑄，并且在壓鑄模具內加工出加熱油通道，外接模具加熱器，采用恒溫壓鑄，保證壓鑄過程的穩定性；

（3）去澆口：將步驟（1）壓鑄好的工件用去澆口機切去澆口；

（4）熱處理：將步驟（3）去掉澆口的工件放到熱處理設備的感應盤上，夾緊工件后，進行熱處理軟化，即對油底殼底部進行局部高頻淬火；

（5）切削加工：將步驟（4）熱處理后的工件放到機床上，夾緊工件車削出需要的結構形狀；

（6）清理飛邊：去除步驟（5）加工過程中產生毛刺和飛邊，并對工件表面進行打磨；

（7）密封檢驗：將步驟（6）制得工件和檢漏樣機裝配，檢查工件安裝尺寸及密封精度。

優選的，所述步驟（1）中鋁合金錠材料為AlSi10Mg，Mg含量為0.35%～0.5%、Cu含量最大為0.05%、Fe含量為0.75%～0.95%。?

優選的，所述步驟（4）中熱處理的具體方法是：室溫下的工件加熱40s，油底殼底部溫度達到490～510℃，在此溫度下保持120s后在空氣中自然冷卻，整個過程為3～4min。?

優選的，所述步驟（7）中檢查的具體方法是：將工件放在拉伸試驗機上做拉伸試驗，確保伸長率A5≥7%，再在工件底部突出部位用重8.8kg半徑為R40的圓柱形重錘自1m高度自由落體擊打油底殼，用涂色法檢驗有無裂紋，最后檢查油底殼底部突起部位硬度是否有60～65HB，周邊凸緣螺栓安裝孔處硬度是否不小于80HB。?

采用本發明的技術方案，將鋁合金按一定配比進行熔煉去雜，通過真空恒溫壓鑄，可保證壓鑄過程的穩定性且可使油底殼的孔隙率小于4%，對油底殼底部進行局部高頻淬火，避免了大面積淬火，能進一步提高油底殼的伸長率、抗沖擊性能和局部硬度，滿足工程規定要求，工藝簡單，運用于流水線生產可實現自動化程度高。?

具體實施方式

實施例1：

1、熔煉：將鋁合金錠放入熔煉爐預熱，預熱400℃下保溫3h，鋁合金錠全部熔化后升溫，當合金液溫度到720℃時，將精煉劑壓入合金液內，緩慢均勻轉動直到反應停止，精煉后，靜置15min，然后去除合金液表面的熔渣，再將合金液轉入保溫爐；

2、壓鑄：將步驟（1）熔煉好的合金保溫在660℃進行壓鑄，在模具上安裝兩處真空閥進行真空壓鑄，并且在壓鑄模具內加工出加熱油通道，外接模具加熱器，采用恒溫壓鑄，保證壓鑄過程的穩定性；

3、去澆口：將步驟（1）壓鑄好的工件用去澆口機切去澆口；

4、熱處理：將步驟（3）去掉澆口的工件放到熱處理設備的感應盤上，夾緊工件后，進行熱處理軟化，即對油底殼底部進行局部高頻淬火；

5、切削加工：將步驟（4）熱處理后的工件放到機床上，夾緊工件車削出需要的結構形狀；