[發明專利]一種新型齒輪泵吸油管

在審

• 申請號: 201310489702.6
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103527476A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 張天松;胡仁農
• 申請（專利權）人: 蕪湖環球汽車配件有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明涉及一種吸油管，尤其涉及一種新型齒輪泵吸油管。?

背景技術

齒輪泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件，是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。齒輪泵在運作中經常會出現流量達不到標準，輪泵發熱、炸裂等故障，為了消除這些故障，需要采取各種措施，其中對于吸油管的設計尤為重要。

現有的吸油管一般為一根管子末端擰上一根軟管的簡單結構，并且通過法蘭與齒輪泵吸油口連接，吸油管不設有保護措施，因而易出現破損、開裂等現象，使用壽命較短；采用法蘭連接，管道的密封性還有待提高。

中國專利申請號：201210196352.X，公開日：2012年10月03日，公開了一份名稱為一種油泵電機吸油管的專利文件。該發明包括與油泵電機連接的法蘭盤，鋼管、軟管接頭，其特征在于，該法蘭盤為焊接件，其一端與鋼管的一端焊接，鋼管的另一端與軟管接頭一端焊接，軟管接頭另一端制成與軟管相配合的螺紋口；所述的法蘭盤端面有一個與油泵電機吸油口法蘭相配合的止口；該發明的油泵電機吸油管使用在油泵電機上，比起通常的吸油管來，明顯使用輕便、快捷，成本低。但是該發明為鋼管與軟管的簡單結合，并且采用法蘭與油泵吸油口連接，使用壽命較短，密封也較差。?

發明內容

1、要解決的問題

針對現有齒輪泵吸油管的設計僅僅為鋼管與軟管的簡單結合，不設有保護措施，易出現破損、開裂等現象；采用法蘭與油泵吸油口連接，密封性較低的問題，本發明提供了一種新型齒輪泵吸油管，其通過在軟管表面增加套筒以及彈簧護套來保護軟管，使用壽命高，并且接頭采用球頭，可以有效增加軟管的密封性。

2、技術方案??

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種新型齒輪泵吸油管，包括軟管，還包括套筒、球頭、彈簧護套、螺帽、第一接頭芯和第二接頭芯；所述的套筒有兩個，分別套在軟管的兩端；所述的彈簧護套套在一端的套筒表面；所述的球頭位于軟管的一端，并通過第一接頭芯與軟管連接；所述的螺帽位于軟管上設有彈簧護套的一端，并通過第二接頭芯與軟管連接；所述的軟管的內徑為15~20mm。

優選地，所述的第一接頭芯和第二接頭芯表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為0.5~1.5mm。

更優選地，所述的第一接頭芯和第二接頭芯表面鋅層厚度為1mm。

優選地，所述的套筒是合金鋼件。

3、有益效果

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

（1）本發明包括套筒、彈簧護套，套筒套在軟管的兩端，彈簧護套套在一端的套筒表面，采用軟管表面增加套筒，合金鋼套筒外側設有彈簧護套，可以增強套筒2對軟管1的保護，且套筒是合金鋼件，可以有效避免軟管出現破損、開裂等現象，增加軟管使用壽命；

（2）本發明還包括球頭，采用球頭作為軟管接頭，可以有效增加軟管的密封性；

（3）本發明中軟管的內徑為15~20mm，軟管的內徑設計合理，不會出現油管過細而導致的發熱、流量達不到標準等現象；

（4）本發明中第一接頭芯和第二接頭芯表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為0.5~1.5mm，可以有效防止軟管生銹，同樣增加軟管的使用壽命；

（5）本發明結構簡單，操作方便，易于制造。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明側視圖。

圖中標號說明：1、軟管；2、套筒；3、球頭；4、彈簧護套；5、螺帽；6、第一接頭芯；7、第二接頭芯。

具體實施方式

為進一步了解本發明的內容，下面結合說明書附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述。

實施例1

一種新型齒輪泵吸油管，包括軟管1，還包括套筒2、球頭3、彈簧護套4、螺帽5、第一接頭芯6和第二接頭芯7；套筒2有兩個，分別套在軟管1的兩端；彈簧護套4套在一端的套筒2表面；球頭3位于軟管1的一端，并通過第一接頭芯6與軟管1連接；螺帽5位于軟管1上設有彈簧護套4的一端，并通過第二接頭芯7與軟管1連接；軟管1的內徑為18mm。

另外，第一接頭芯6和第二接頭芯7表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為1mm。套筒2是合金鋼件。