[發明專利]一種柴油內燃機節能裝置

在審

• 申請號: 201310489541.0
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103696888A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 李硯明
• 申請（專利權）人: 南寧明航節能科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M27/04;F02M25/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 彭曉玲

技術領域

本發明涉及一種節能裝置，尤其涉及一種柴油內燃機節能裝置。?

背景技術

低碳經濟是人類社會的又一重大進步，它要求人們開發并高效利用清潔能源，在最求綠色GDP增長的同時，必須大力降低能耗、降低污染、降低排放。為了讓以石油產品為燃料而提供動力的汽車也能夠進入低碳經濟時代，人們研發了各種各樣的節能裝置。柴油機被廣泛應用于各類的交通工具中，為了適應經濟的發展，降低能耗，人們研發出了多種多樣柴油機內燃機節油裝置，柴油機的工作原理是空氣和柴油按一定比例噴射進入柴油機工作室中燃燒，空氣與柴油的理論最佳配比隨柴油工作進程的變化而隨機變化。根據燃燒的基本原理：柴油充分燃燒完全的狀況下最節約能源。如何使柴油充分燃燒，是使能源得到最大化利用已經成為本領域研究人員亟待介解決的問題。?

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種柴油內燃機節能裝置，其結構簡單，節能效果佳。?

為解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：?

一種柴油內燃機節能裝置，包括柴油內燃機和柴油存儲裝置，所述柴油存儲裝置通過輸送管與所述柴油內燃機連接，所述的柴油存儲裝置內設有磁化器。?

優選的是，所述的磁化器環繞設置在所述柴油存儲裝置內壁上。?

優選的是，所述連接柴油存儲裝置與柴油內燃機的輸送管內壁環繞設有磁化器。?

優選的是，所述的柴油內燃機還包括氧氣供應裝置，其與柴油內燃機連通。?

優選的是，所述的氧氣供應裝置包括液態氧貯存容器、氧氣平衡器、液態氧貯存器通過管道與氧氣平衡器的一端連接，氧氣平衡器的另一端通過柴?油內燃機連接。?

優選的是，所述的氧氣供應裝置還包括氧氣空氣混合器，氧氣平衡器的另一端通過管道與氧氣空氣混合器連接，氧氣空氣混合器與柴油內燃機連接。?

本發明的有益效果：本發明的柴油內燃機節能裝置，在柴油存儲裝置內設有磁化器，使柴油中的燃燒分子鏈打散后能重新組合為短分子鏈有利于油料充分燃燒；進一步的再設有氧氣供應裝置，使柴油能在氧氣充足的條件下，充分燃燒，達到能源使用最大化，降低了能耗。本發明的柴油內燃機節能裝置，其結構簡單，節油效果佳，降低了能耗。?

附圖說明

圖1為本發明柴油內燃機節能裝置的結構示意圖；?

圖2為本發明柴油內燃機節能裝置實施例2的結構示意圖。?

其中，1、液態氧貯存容器；2、氧氣平衡器；3、氧氣空氣混合器；4、柴油內燃機；5、磁化器，包括磁化器A和磁化器B；6、輸送管；7、柴油存儲裝置。?

具體實施方式

以下參照附圖并結合具體實施方式來進一步描述本發明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施，本發明保護范圍并不受制于本發明的實施方式。?

實施例1?

如圖1所述，一種柴油機內燃機節能裝置，包括柴油內燃機4和柴油存儲裝置7，所述柴油存儲裝置7通過輸送管6與所述柴油內燃機4連接，所述的柴油存儲裝置7內設有磁化器B。?

所述的磁化器B環繞設置在所述柴油存儲裝置內壁上。?

所述連接柴油存儲裝置7與柴油內燃機4的輸送管6內壁環繞設有磁化器A。?

所述的柴油機內燃機節能裝置，還包括氧氣供應裝置，其與柴油內燃機連通。?

所述的氧氣供應裝置包括液態氧貯存容器1、氧氣平衡器2、液態氧貯存?器1通過管道與氧氣平衡器2的一端連接，氧氣平衡器2的另一端通過柴油內燃機4連接。?

柴油放置在柴油存儲裝置7中，在磁化器B的作用下，柴油中的燃燒分子鏈被打散，然后重新組合為短分子鏈，柴油通過輸送管6送至柴油內燃機4內，在輸送管4內安裝有磁化器A，使在柴油存儲裝置7內未得到充分打散的柴油燃燒分子充分打散；液態氧貯存容器1釋放氧氣，通過平衡器2調節，控制輸出氧氣量，氧氣在柴油內燃機內4與柴油經過壓縮燃燒，釋放能量。?

實施例2?

如圖2所述，一種柴油機內燃機節能裝置，包括柴油內燃機4和柴油存儲裝置7，所述柴油存儲裝置7通過輸送管6與所述柴油內燃機4連接，所述的柴油存儲裝置7內設有磁化器B。?

所述的磁化器B環繞設置在所述柴油存儲裝置內壁上。?

所述連接柴油存儲裝置7與柴油內燃機4的輸送管6內壁環繞設有磁化器A。?

所述的柴油機內燃機節能裝置，還包括氧氣供應裝置，其與柴油內燃機連通。?