[發明專利]汽車的滑行動力與空氣的利用裝置

無效

• 申請號: 201310488634.1
• 申請日: 2013-10-01
• 公開（公告）號: CN103522898A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 張新未;張康
• 申請（專利權）人: 張新未
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車的滑行動力與空氣的利用裝置，由空壓機、飛輪、汽車主傳動軸和該軸上齒輪、電機，導線、開關、踏板與拉線、增減氣壓閥、儲氣罐、輸出氣壓管和兩個風輪組成，飛輪與汽車主傳動軸上齒輪和儲氣罐之間為充氣壓的連接，其特征是：該空壓機(1)主傳動軸左右兩端各與一飛輪(2)內輪中心孔、各一齒輪(3)中心孔連接，該各一飛輪(2)內輪外面與各一齒輪(3)里面連接，該各一飛輪(2)內輪外面的各一齒輪(3)與各一微型電機(4)轉子上的齒輪齒相嚙合，該各一電機(4)的正、負極與各一正、負極導線(6)的輸入端連接，該各一正、負極導線(6)后端正極與正極、負極與負極并聯與各一正、負極開關(7)的輸出端連接，該正、負極開關(7)的輸入端與車配電源線的正、負極輸出端連接，該各一飛輪(2)的外輪齒與電動汽車前面一橫向兩車輪之間傳動軸(5)上的各一齒輪齒相嚙合，該空壓機(1)后端充氣管口與各一儲氣罐(9)前端帶有氣門芯的被充氣管口連接，該一對踏板(8)后各一拉線分別與各一個三通式增減氣壓閥(10)連接，該各一個三通式增減氣壓閥(10)下半部包括三通的下通口分別與各一儲氣罐(9)前上面里連接，該各一個三通式增減氣壓閥(10)左右各一輸出氣口分別與各一輸出氣壓管(11)前端口連接，該各一輸出氣壓管(11)后半部左管口和左管口、右管口和右管口并聯相通為各一管口分別與后面左右各一輸出氣壓管(11)前半部管口連接，該各一輸出氣壓管(11)終端朝下的噴氣口與各一風輪(12)前面朝上的風葉相對，該一儲氣罐(9)右后一處與閥門(13)下半部連接；該空壓機(1)主傳動軸左右兩端上的各一飛輪(2)外輪齒與燃油汽車一橫向兩車輪之間傳動軸(5)上各一齒輪齒相嚙合，其余前后連接均和上述電動汽車相同。?

2.根據權利要求1所述的一種汽車的滑行動力與空氣的利用裝置，其特征是：該空壓機(1)主傳動軸左右兩端各一飛輪(2)內輪中心孔和齒輪(3)中心孔與該空壓機(1)主傳動軸各一端連接為一體式，該各一飛輪(2)內輪外表面與各一齒輪(3)里表面連接為一體式。?

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車的滑行動力與空氣的利用裝置，其特征是：該空壓機(1)主傳動軸左右兩端各一飛輪(2)外輪齒的長度與電動汽車前面一橫向兩車輪之間傳動軸(5)上的各一齒輪齒相等。?

4.根據權利要求1、2或3所述的一種汽車的滑行動力與空氣的利用裝置，其特征是：該各一三通式增減氣壓閥(10)下半部包括三通的下通口分別與該各一儲氣罐(9)前上面里連通。?

5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種汽車的滑行動力與空氣的利用裝置，其特征是：該空壓機(1)主傳動軸左右兩端上各一飛輪(2)外輪齒與燃油汽車一橫向兩車輪之間傳動軸(5)上的各一齒輪齒相嚙合，其余前后連接均與上述電動汽車相同。?