[發明專利]振動儲能裝置及振動儲能人力車

有效

• 申請號: 201310488323.5
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103507631A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 羅玉軍;黃亮;劉建華;劉利桁;梁洪章
• 申請（專利權）人: 羅玉軍;黃亮;劉建華;劉利桁;梁洪章
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;B62M1/10
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

?本發明涉及機械振動的利用，特別是涉及振動儲能裝置及振動儲能人力車。

背景技術

當前裝備有儲能裝置的機械產品中主要采用飛輪儲能。飛輪工作時需要做回轉運動，在轉速較低的工作條件下還需要具備足夠大的轉動慣量，會大幅增加機器重量和尺寸，這給飛輪的應用造成了局限性。

人力車是一種廣泛使用的人力運輸工具。目前人力車的驅動方式是依靠人體肌肉力量直接作用于行走系統（車輪），勞動強度大，而且行走速度低，不能采用飛輪儲能裝置來改善其動力性能。

發明內容

本發明的目的就是提供一種利用機械振動實現能量儲存的振動儲能裝置，實現在非回轉運動的條件下儲存機械能；并提供一種裝備有振動儲能裝置的振動儲能人力車，將人體輸入到人力車的較小能量儲存和積累，變成較大的驅動力矩輸出，從而減輕勞動強度。

本發明的解決方案是這樣的：

一種振動儲能裝置，具有中部與支架鉸接的載物臺及對載物臺兩端施加彈性恢復力的彈性元件，所述載物臺鉸接軸連接有棘輪，所述棘輪與主動鏈輪、棘爪構成單向棘輪或者雙向棘輪或者雙動式棘輪輸出機構，向外輸出動力。

更具體的技術方案還包括：所述的彈性元件包括圓柱拉壓彈簧，所述圓柱拉壓彈簧兩端分別連接載物臺和支架。

進一步的：所述的彈性元件包括固定于支架的鋼板彈簧，所述彈鋼板簧兩端分別支承載物臺兩端。

進一步的：所述的彈性元件包括扭簧，所述扭簧的兩端分別連接載物臺和支架。

一種振動儲能人力車，包括帶行走輪的車架，具有中部與支架鉸接的載物臺及對載物臺兩端施加彈性恢復力的彈性元件，所述載物臺固定的中間轉軸連接有棘輪，所述棘輪與主動鏈輪、棘爪構成單向棘輪或者雙向棘輪機構輸出動力，所述棘輪機構通過傳動機構與驅動車輪連接，驅動人力車行走。

更具體的技術方案還包括：所述的彈性元件包括圓柱拉壓彈簧，所述圓柱拉壓彈簧兩端分別連接載物臺和支架。

進一步的：所述的彈性元件包括固定于支架的鋼板彈簧，所述鋼板彈簧兩端分別支承載物臺兩端。

進一步的：所述的彈性元件包括扭簧，所述扭簧的兩端分別連接載物臺和支架。

本發明的優點是利用機械振動實現能量儲存的振動儲能裝置，實現在非回轉運動的條件下儲存機械能；并提供一種裝備有振動儲能裝置的振動儲能人力車，將人體輸入到人力車的較小能量儲存和積累，變成較大的驅動力矩輸出，從而減輕勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明的實施例1的結構示意圖。

圖2是本發明實施例2的結構示意圖。

圖3是本發明實施例3的結構示意圖。

圖4是單向棘輪運動輸出機構的結構示意圖。

圖5是雙向棘輪機構運動輸出機構的結構示意圖。

附圖中：1是圓柱拉壓彈簧，2是貨物，3是載物臺，4是主動鏈輪，5是棘輪，6是中間轉軸，7是轉向車輪，8是車架，9是傳動鏈，10是從動鏈輪，11是驅動車輪，12是棘爪。

具體實施方式

本發明的振動儲能裝置，包括彈簧——質量振動系統和運動輸出裝置，有如下幾種實施例：

實施例1：

如圖1所示，彈簧——質量振動系統由彈簧1、貨物2和載物臺3組成，貨物2分別放置在載物臺的兩端且要求盡量均衡。彈性元件包括圓柱拉壓彈簧1，所述圓柱拉壓彈簧1連接支承載物臺3，另一端連接車架8上面的支架，支架用中間轉軸6將載物臺3連接呈對稱布置的擺動結構，中間轉軸6連接有棘輪5，棘輪5與主動鏈輪4、棘爪12構成單向棘輪機構，向外輸出動力。

實施例2：

如圖2所示，所述彈簧1為板簧，板簧中部固定于車架，板簧兩端支承載物臺3，利用板簧的彈性形成彈性元件，其余結構與實施例1相同。

實施例3：

如圖3所示，在載物臺3與車架8之間設置的彈簧1為扭簧，利用扭簧的彈性形成彈性元件，其余結構與實施例1相同。

上述實施例中的棘輪機構可以采用圖4所示的單向棘輪運動輸出機構，也可以采用圖5所示的雙向棘輪運動輸出機構，或者采用雙動式棘輪輸出機構。

振動儲能裝置的動作過程為：貨物2盡量均衡地放置于載物臺3兩端，通過人力搖動載物臺3使系統振動并帶動中間轉軸6做往復擺動。運動輸出裝置為棘輪機構，中間轉軸6通過棘輪5驅動主動鏈輪4單向轉動，實現儲能機構的輸出功能。