[發(fā)明專利]汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310487779.X
• 申請(qǐng)日: 2013-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN103516160A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)義;劉從臻;尹紅彬;王越;尤迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張學(xué)義
• 主分類號(hào): H02K19/26
• 分類號(hào): H02K19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、以及人類生產(chǎn)生活的各個(gè)方面都起著不可缺少的作用，目前與汽車配套使用的發(fā)電機(jī)，普遍存在著故障率高、輸出功率小等問題，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報(bào)2007年1月10日公告的發(fā)明專利：混合勵(lì)磁穩(wěn)壓發(fā)電機(jī)，申請(qǐng)?zhí)枺?00510044103.9，由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋、后端蓋、電子控制器組成，轉(zhuǎn)軸上安裝有永磁轉(zhuǎn)子和電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子，永磁轉(zhuǎn)子和電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子共用同一個(gè)電樞繞組，產(chǎn)生的磁通在磁路中并聯(lián)合成；永磁轉(zhuǎn)子為切向結(jié)構(gòu)，由極靴轉(zhuǎn)子鐵芯、隔磁襯套、非導(dǎo)磁槽楔和永磁材料組成，永磁材料按切向方向以及相鄰的永磁材料相同的極性面相對(duì)的方式依次布置在極靴轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，并用非導(dǎo)磁槽楔固定，極靴轉(zhuǎn)子鐵芯固定在隔磁襯套上，隔磁襯套壓裝在轉(zhuǎn)軸上；電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子為凸極結(jié)構(gòu)，由凸極轉(zhuǎn)子鐵芯和電勵(lì)磁繞組組成，凸極轉(zhuǎn)子鐵芯的凸極數(shù)量與切向式永磁轉(zhuǎn)子的極數(shù)相等，并且都沿圓形均勻分布，一一相對(duì)應(yīng)，電勵(lì)磁繞組按通入直流電后凸極的凸面產(chǎn)生的極性為N極、S極相間隔的規(guī)律依次繞線，每個(gè)凸極上的匝數(shù)應(yīng)相等；電勵(lì)磁繞組通過碳刷、滑環(huán)與電子控制器相連接。該混合勵(lì)磁穩(wěn)壓發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安全可靠的汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為：

由電勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成的汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于：電勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘固定在后端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上；

電勵(lì)磁系統(tǒng)由電勵(lì)磁繞組、電勵(lì)磁繞組鐵芯、第一螺釘組成，電勵(lì)磁繞組鐵芯通過第一螺釘固定在后端蓋的內(nèi)腔中，電勵(lì)磁繞組纏繞在電勵(lì)磁繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)電勵(lì)磁繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等、電勵(lì)磁繞組按通入直流電后電勵(lì)磁繞組鐵芯靠近后端蓋的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；

發(fā)電系統(tǒng)由電樞繞組、電樞繞組鐵芯、第二螺釘組成，電樞繞組鐵芯通過第二螺釘固定在后端蓋的內(nèi)腔中，電樞繞組纏繞在電樞繞組鐵芯的外圓上，每個(gè)電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等，第一個(gè)電樞繞組的尾端接第二個(gè)電樞繞組的首端、依次類推，最后一個(gè)電樞繞組的尾端和第一個(gè)電樞繞組的首端作為汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)的電壓輸出端；

轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤、軸、螺母組成，轉(zhuǎn)子盤為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于電勵(lì)磁繞組鐵芯的數(shù)量與電樞繞組鐵芯的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤通過螺母固定在軸上，轉(zhuǎn)子盤與電勵(lì)磁繞組鐵芯、電樞繞組鐵芯的軸向之間有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

工作原理：磁通由電勵(lì)磁繞組鐵芯的一端N極經(jīng)過氣隙到一個(gè)轉(zhuǎn)子極再到相鄰的另一個(gè)轉(zhuǎn)子極，再經(jīng)過氣隙、電樞繞組鐵芯、后端蓋到電勵(lì)磁繞組鐵芯的另一端S極，形成閉合回路，發(fā)動(dòng)機(jī)通過三角帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪再帶動(dòng)同軸的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，電樞繞組鐵芯內(nèi)的磁通不斷變化，使電樞繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，給汽車用電設(shè)備提供電能。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，既沒有電勵(lì)磁繞組，也沒有永磁體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，電勵(lì)磁繞組和電勵(lì)磁繞組鐵芯均固定在發(fā)電機(jī)后端蓋上，無碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)，故障率低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例的A-A剖面圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例的B-B剖面圖。

具體實(shí)施方式

圖中：1、電勵(lì)磁繞組2、第一螺釘3、電勵(lì)磁繞組鐵芯4、軸5、第二螺釘6、電樞繞組鐵芯7、電樞繞組8、后端蓋9、前端蓋10、轉(zhuǎn)子盤11、螺母

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

由電勵(lì)磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋9、后端蓋8組成的汽車用軸向電勵(lì)磁無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于：電勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘固定在后端蓋8內(nèi)腔中的同一圓周上；

電勵(lì)磁系統(tǒng)由電勵(lì)磁繞組1、電勵(lì)磁繞組鐵芯3、第一螺釘2組成，電勵(lì)磁繞組鐵芯3通過第一螺釘2固定在后端蓋8的內(nèi)腔中，電勵(lì)磁繞組1纏繞在電勵(lì)磁繞組鐵芯3的外圓上，每個(gè)電勵(lì)磁繞組1繞線方向一致、匝數(shù)相等、電勵(lì)磁繞組1按通入直流電后電勵(lì)磁繞組鐵芯3靠近后端蓋8的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；