[發明專利]使混合動力車輛推遲純電動操作

有效

• 申請號: 201310487744.6
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN103770776B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 戴爾·斯科特·克勞姆貝茲;威廉·大衛·特萊漢;保羅·斯蒂芬·布賴恩;托馬斯·克勞斯托維斯基
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 郭鴻禧,魯恭誠

技術領域

多個實施例涉及混合動力車輛的電動操作以及控制所述車輛的方法。

背景技術

混合動力電動車輛（HEV）或插電式混合動力電動車輛（PHEV）具有不止一個動力源。電機可被構造為推進車輛并且使用電池作為能量源。對于PHEV，電池可使用外部電源（例如，充電站）進行再充電。發動機也可被構造為推進車輛并且使用燃料作為能量源。可控制PHEV以使用電機和/或發動機來操作車輛并滿足用戶的需求。

發明內容

在一個實施例中，一種用于控制車輛的方法包括：響應于用戶命令車輛推遲純電動操作，選擇性地操作電機和發動機來推進車輛，使得如果當接收到用戶命令時，與電機電連接的牽引電池的荷電狀態在荷電狀態的預定范圍內，則使所述荷電狀態總體上維持在目標值。

在另一實施例中，一種車輛設置有動力傳動系，動力傳動系包括發動機、電機及與電機電連接的牽引電池。車輛還具有至少一個控制器，所述至少一個控制器被配置為（i）使動力傳動系以電荷消耗模式和電荷維持模式中的每種模式操作，在電荷消耗模式下牽引電池的荷電狀態總體上減小，在電荷維持模式下牽引電池的荷電狀態總體上維持不變，以及（ii）響應于用戶請求，如果當接收到所述請求時，所述荷電狀態在荷電狀態的預定范圍內，則使動力傳動系以電荷維持模式操作。

在另一實施例中，一種車輛設置有發動機、電機、與電機電連接的牽引電池及至少一個控制器。所述至少一個控制器被配置為：響應于用戶命令車輛推遲純電動操作，選擇性地操作電機和發動機來推進車輛，使得牽引電池的荷電狀態總體上維持在荷電狀態的預定范圍內的目標值。

一種車輛包括：動力傳動系，包括發動機、電機及與電機電連接的牽引電池；至少一個控制器，被配置為（i）使動力傳動系以電荷消耗模式和電荷維持模式中的每種模式操作，在電荷消耗模式下牽引電池的荷電狀態總體上減小，在電荷維持模式下牽引電池的荷電狀態總體上維持不變，以及（ii）響應于用戶請求，如果當接收到所述請求時，所述荷電狀態在荷電狀態的預定范圍內，則使動力傳動系以電荷維持模式操作。

所述至少一個控制器還被配置為：如果當接收到所述請求時，所述荷電狀態在所述預定范圍之下，則操作動力傳動系以使所述荷電狀態增加到所述預定范圍內的預定值。

所述至少一個控制器還被配置為：如果當接收到所述請求時，所述荷電狀態在所述預定范圍之上，則操作動力傳動系以使所述荷電狀態減小到所述預定范圍內的預定值。

所述至少一個控制器還被配置為：響應于隨后的用戶請求，使動力傳動系以電荷消耗模式操作。

所述預定范圍基于車輛速度信息。

所述預定范圍基于道路坡度信息。

一種車輛包括：發動機；電機；牽引電池，與電機電連接；至少一個控制器，被配置為響應于用戶命令車輛推遲純電動操作，選擇性地操作電機和發動機來推進車輛，使得牽引電池的荷電狀態總體上維持在荷電狀態的預定范圍內的目標值。

如果目標值在所述荷電狀態的預定范圍內，則目標值由當接收到用戶命令時的荷電狀態限定。

所述至少一個控制器還被配置為：選擇性地操作電機和發動機來推進車輛，使得如果當接收到用戶命令時，所述荷電狀態在所述預定范圍之下，則使所述荷電狀態增加到所述預定范圍內的預定值。

所述至少一個控制器還被配置為：選擇性地操作電機和發動機來推進車輛，使得如果當接收到用戶命令時，所述荷電狀態在所述預定范圍之上，則使所述荷電狀態減小到所述預定范圍內的預定值。

本公開的多個實施例具有相關的非限制性優點。例如，車輛被構造為提供用戶選擇的推遲純電動（EV）操作模式，而允許用戶控制和輸入相關的車輛操作。用戶可使用用戶界面選擇推遲EV模式或電荷維持模式。控制器被配置為將車輛的操作狀態改變到混合操作模式。控制器使發動機和電機以電荷維持模式操作，使得電池的荷電狀態總體上維持在可包括窗口的目標值附近。目標值在具有上限閾值和下限閾值的荷電狀態范圍內。如果當接收到用戶請求時荷電狀態在該范圍之上，則減小荷電狀態直到荷電狀態在該范圍內，從而可設置目標值。如果當接收到用戶請求時荷電狀態在該范圍之下，則增加荷電狀態直到荷電狀態在該范圍內，從而可設置目標值。可基于車輛速度和道路坡度調節該范圍，從而減小上限閾值，以給電池充電提供余量，其中，由再生制動等導致電池充電。

附圖說明

圖1是示出根據實施例的插電式電動車輛的兩種操作模式的曲線圖；