[發(fā)明專利]曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310487482.3
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103522581A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 沃得精機（中國）有限公司
• 主分類號: B30B15/10
• 分類號: B30B15/10;B30B15/12;B21J9/18
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種曲柄壓力機離合制動器，尤其是一種裝在離合器或制動器內(nèi)，且裝有數(shù)個摩擦塊的內(nèi)徑板，屬于鍛壓機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

離合制動器用于控制曲柄壓力機滑塊運動或停止，將飛輪旋轉(zhuǎn)能量傳遞給飛輪軸，通過飛輪軸旋轉(zhuǎn)帶動滑塊上下移動完成沖壓作業(yè)。離合制動器是提高沖壓件質(zhì)量和生產(chǎn)效率最核心的關(guān)鍵部件，且直接影響曲柄壓力機的使用性能和安全性能。目前，國內(nèi)大噸位曲柄壓力機多使用干式浮動鑲塊式摩擦離合制動器，通過飛輪軸兩端摩擦離合器或摩擦制動器對應(yīng)的氣缸活塞移動，使得飛輪軸一端摩擦離合器內(nèi)支撐板上的多塊摩擦塊與離合器本體結(jié)合，同時，飛輪軸另一端摩擦制動器內(nèi)支撐板上的多塊摩擦塊與制動器本體脫開，離合器本體帶動與其固定連接的飛輪軸旋轉(zhuǎn)，從而完成沖壓作業(yè)。由此可知，內(nèi)徑板是曲柄壓力機傳遞扭矩的關(guān)鍵部件。曲柄壓力機工作時，摩擦塊兩側(cè)面頻繁與對應(yīng)的氣缸活塞端面及離合器本體或制動器本體結(jié)合、分離時，產(chǎn)生了大量熱量，并在離合器本體結(jié)合面或制動器本體結(jié)合面上產(chǎn)生磨損的鐵屑，鐵屑粘在結(jié)合面上，難以清理，影響離合制動器的正常工作，使得離合制動器摩擦塊的磨損加速，縮短了摩擦塊的工作壽命,也降低了曲柄壓力機的工作性能和安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高壓力機離合器的使用性能和安全性能，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱性能好且能延長離合制動器工作壽命的曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板，所述曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板分別固定在飛輪軸兩端端頭上，位于離合器或制動器之內(nèi)；包括軸筒和從軸筒中部徑向延伸出的支撐板，多塊摩擦塊成圓周狀均布嵌裝在支撐板上，多塊摩擦塊的一端面朝向?qū)?yīng)的離合器本體或制動器本體，另一端面分別朝向?qū)?yīng)的活塞端面；支撐板兩側(cè)與軸筒連接處分別均布多塊連接筋板，所述連接筋板內(nèi)側(cè)的直角面分別與軸筒外周面及支撐板一側(cè)固定連接，連接筋板一側(cè)與軸筒中心到連接筋板與軸筒連接點的連線AB成銳角α相交，從連線起始的銳角α展開方向與飛輪軸的轉(zhuǎn)動方向相反。

????本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。

前述的曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板，其中所述銳角α的范圍在20°～40°之內(nèi)。

前述的曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板，其中所述軸筒支撐在支撐板中心孔內(nèi)，且與支撐板固定連接。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，支撐板兩側(cè)與軸筒連接處徑向均布多塊連接筋板提高了曲柄壓力機離合制動器內(nèi)徑板承受扭矩的能力。同時由于傾斜設(shè)置的連接筋板繞軸筒軸線旋轉(zhuǎn)時與飛輪軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，產(chǎn)生了風(fēng)扇的冷卻效應(yīng)，且能吹去粘在離合器本體結(jié)合面或制動器本體結(jié)合面上的鐵屑，延長了離合制動器的工作壽命,提高了曲柄壓力機的工作性能和安全性能。

????本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本發(fā)明裝在飛輪軸一端曲柄壓力機離合器上的局部視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

????如圖1～圖3所示，本發(fā)明與飛輪軸7采用對本發(fā)明內(nèi)孔加熱脹大后壓入飛輪軸8的方式分別固定在飛輪軸8兩端端頭上，兩者無間隙配合，工作時傳遞飛輪7的扭矩不易損壞。本發(fā)明位于離合器或制動器之內(nèi)，包括軸筒1和焊在軸筒1的支撐板2，14塊摩擦塊4成圓周狀均布嵌裝在支撐板2上，14塊摩擦塊4的一端面朝向?qū)?yīng)的離合器本體5或制動器本體，另一端面分別朝向?qū)?yīng)的氣缸活塞端面。在圖3中，摩擦塊4的左側(cè)端面朝向離合器本體5，右側(cè)端面朝向離合氣缸活塞6。

如圖2所示，支撐板2兩側(cè)與軸筒1連接處分別均布8塊連接筋板3，所述連接筋板3呈梯形，其內(nèi)側(cè)的直角面分別與軸筒1外周面及支撐板2一側(cè)焊連，軸筒1支撐在支撐板中心孔21內(nèi)，且與支撐板2焊連。連接筋板3一側(cè)與軸筒中心A到連接筋板3與軸筒連接點B的連線AB成銳角α相交，銳角α的范圍在20°～40°之內(nèi)，優(yōu)選30°，從連線AB起始的銳角α展開方向與圖2左側(cè)的弧形箭頭方向相反。