[發明專利]一種后處理系統的控制方法、后處理電控單元和控制器在審

申請號：	201310487410.9	申請日：	2013-10-16
公開（公告）號：	CN103527294A	公開（公告）日：	2014-01-22
發明（設計）人：	王秀雷;孟媛媛;施泰峰	申請（專利權）人：	濰柴動力股份有限公司
主分類號：	F01N9/00	分類號：	F01N9/00;F01N11/00
代理公司：	北京集佳知識產權代理有限公司 11227	代理人：	王寶筠
地址：	261205 山東省濰坊***	國省代碼：	山東;37
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種處理系統控制方法單元控制器
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明涉及自動控制技術領域，特別是涉及一種后處理系統的控制方法、后處理電控單元和控制器。

背景技術

柴油機作為一種動力機械，為社會的發展做出了杰出貢獻，但同時也造成環境的污染。隨著國家法規的日益嚴格，對柴油機排放要求也越來越高，單純依靠提高發動機技術實現排放達標越來越困難，在這種情況下引入了SCR（選擇性催化還原技術）后處理系統。SCR后處理系統基本工作原理如下：

柴油機排氣從增壓器渦輪流出后進入排氣管中，同時由安裝在排氣管上的尿素噴射單元將定量的尿素水溶液以霧狀形態噴入排氣管中，尿素液滴在高溫廢氣作用下發生水解和熱解反應，生成所需要的還原劑氨氣（NH₃），氨氣（NH₃）在催化劑的作用下將柴油機排氣中的主要有害成分氮氧化物（NOx）選擇性地還原為氮氣（N₂）。氮氣無毒，對環境沒有污染。

引入SCR后處理系統，可以減少柴油機排氣對環境的污染，同時，引入獨立的后處理電控單元DCU，負責后處理系統的控制及其故障診斷。后處理系統發生故障時，發動機排放可能超標，針對這種情況OBD法規（車上診斷系統，On-Board?Diagnostic）要求當后處理系統出現故障時，需要DCU根據故障的嚴重程度進行亮燈或限制扭矩的告警操作，以提醒駕駛員車輛發生了故障。

目前，后處理故障發生后點亮整車儀表盤OBD燈的具體流程如下圖1所示，后處理故障發生后限制扭矩（限制發動機扭矩）的具體流程如下圖2所示。其具體的方法為：當后處理系統產生故障時，經過DCU判斷，如果故障需要亮燈DCU在DM1DCU報文中將DM1DCUByte1的bit7置為1、bit8置為0，指示ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元）點亮OBD燈，ECU接到TSC1限制扭矩的報文請求后在怠速時啟動限扭操作。當后處理系統產生故障時，經過DCU判斷，如果故障需要啟動扭矩限制，此時DCU通過TSC1報文向ECU發送扭矩限制請求，ECU接收到TSC1報文的限扭請求后，啟動限扭操作。

發明內容

發明人經過研究發現，ECU的故障管理內存（DSM）不識別TSC1報文，所以，故障管理內存（DSM）并不記錄后處理系統的故障，而在實際操作中，不止后處理系統出現故障時需要執行限扭操作，比如發動機故障時，也需要執行限扭操作，所以，如果后處理系統出現故障導致限扭操作發生，而操作人員通過查看故障管理內存（DSM）發現發動機并沒有發生故障時，則操作人員無法第一時間確認是后處理系統的故障，導致故障確認的時間較長，檢修效率較低。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種后處理系統的控制方法、后處理電控單元和控制器，以解決后處理系統故障確認時間較長，檢修效率較低的技術問題，本發明提供技術方案如下：

一種后處理系統的控制方法，包括：

控制器接收后處理電控單元發送的故障指示代碼；

控制器判斷所述接收的故障指示代碼是否與預存的多個后處理系統故障指示代碼中的一個相等，預存的不同故障指示代碼的對應不同的告警操作；

若接收的故障指示代碼與預存的多個后處理系統故障指示代碼中的一個相等，記錄故障指示代碼，并根據所述故障指示代碼執行相應的告警操作。

本發明還提供一種控制器，包括：

接收模塊，用于接收后處理電控單元發送的故障指示代碼；

判斷模塊，用于判斷所述接收的故障指示代碼是否與預存的多個后處理系統故障指示代碼中的一個相等，預存的不同故障指示代碼的對應不同的告警操作；

記錄模塊，用于接收的故障指示代碼與預存的多個后處理系統故障指示代碼中的一個相等時，記錄故障指示代碼；

執行模塊，用于根據所述故障指示代碼執行相應的告警操作。

本發明還提供一種后處理系統的控制方法，包括：

后處理電控單元監測后處理系統運行狀態；