[發明專利]一種集成式水箱支架

有效

• 申請號: 201310487267.3
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN103522893A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 尚菁芳;朱愛榮;孫向東;王晶;張化冰
• 申請（專利權）人: 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種集成式水箱支架。

背景技術

客車主要是發動機后置的布置形式，因此發動機倉的布置緊湊，因此在滿足各個零部件的安裝要求的前提下，更加合理、緊湊的布置是非常困難的。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在發動機倉占用體積大和安裝難度大等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種集成式水箱支架，以實現發動機倉占用體積小和安裝難度小的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種集成式水箱支架，包括底座板，安裝在所述底座板上的風扇安裝組件，安裝在所述底座板上、且位于風扇安裝組件兩側的減震器固定板，靠近所述底座板的頂部、且配合安裝在所述風扇安裝組件上的張緊輪調節板。

進一步地，所述風扇安裝組件，包括安裝在所述底座板上的風扇護圈，安裝在所述風扇護圈內部、且豎直對稱設置的1對豎梁，水平安裝在所述風扇護圈內部、且與所述1對豎梁的底部連接的橫梁，對稱地安裝在所述風扇護圈內部、且底部分別與所述1對豎梁的頂部連接的1對斜梁，以及配合安裝在所述1對豎梁之間的風扇固定板。

進一步地，所述風扇安裝組件，還包括對稱地設置在所述風扇護圈的外部、且分別與所述橫梁的兩端連接的1對立柱。

進一步地，在所述風扇固定板上，對稱地設有2對連接孔。

進一步地，在所述風扇安裝組件與底座板的頂部之間，還配合安裝有支板。

進一步地，在所述底座板的頂角處，對稱地安裝有2對筋板；和/或，在所述底座板的底角處，對稱地安裝有1對堵板。

進一步地，在所述張緊輪調節板上，開設有一條斜向上的長孔。

進一步地，在所述底座板的側壁，設有多個支架（E）。

進一步地，在所述底座板的頂部，設有多個橢圓形過孔。

進一步地，所述底座板、風扇安裝組件、減震器固定板和張緊輪調節板的內表面和外表面，均先涂敷有C06-1鐵紅醇酸底漆、再涂敷有Q04-2黑色硝基外用磁漆。

本發明各實施例的集成式水箱支架，由于包括底座板，安裝在底座板上的風扇安裝組件，安裝在底座板上、且位于風扇安裝組件兩側的減震器固定板，靠近底座板的頂部、且配合安裝在風扇安裝組件上的張緊輪調節板；可以方便安裝散熱水箱、中冷器、過渡輪及風扇驅動輪的安裝；從而可以克服現有技術中發動機倉占用體積大和安裝難度大的缺陷，以實現發動機倉占用體積小和安裝難度小的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1、圖2為本發明集成式水箱支架的主視結構示意圖；

圖1a為圖1的左視結構示意圖；

圖1b為圖1的俯視結構示意圖；

圖1c為圖1中A-A向剖視結構示意圖；

圖1d為圖1中B-B向剖視結構示意圖；

圖1e為圖1中C-C向剖視結構示意圖；

圖1f為圖1中D-D向剖視結構示意圖；

圖2a為圖2的左視結構示意圖；

圖3為本發明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪、皮帶在同一輪系中帶輪輪槽應處于同一平面的結構示意圖；

圖4為本發明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪和皮帶的交叉結構示意圖；

圖5為本發明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪、皮帶在同一輪系中帶輪偏移結構示意圖。

結合附圖1、圖1a、圖1b、圖1c、圖1d、圖1e、圖1f，本發明實施例中附圖標記如下：

1-底座板；2-風扇護圈；3-減震器固定板；4-風扇固定板；5-張緊輪調節板；6-支板；7-斜梁；8-豎梁；9-橫梁；10-立柱30×30×2長178mm；11-筋板（4個）；12-堵板28×28×2（2個）。

結合附圖2和圖2a，本發明實施例中附圖標記如下：

A、E-支架（支架A即圖1中的張緊輪調節板）；B-支撐板（即圖1中的風扇固定板4）；C-橢圓形過孔；D-底座板的側壁。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。