[發(fā)明專利]多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310486141.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103511238A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓永進;韓華;呂福春;殷鈰鈔;姜虎;范天錦;陳國安
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州科源液壓股份有限公司;徐州銘碩機械科技有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種試驗臺，尤其是一種適用于各種多聯(lián)齒輪泵性能檢測與可靠性考核的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺。

背景技術(shù)

雙聯(lián)、三聯(lián)或四聯(lián)齒輪泵性能測試、可靠性考核需要在試驗臺上進行。現(xiàn)有的試驗臺都完全采用溢流節(jié)流方式實施加載，電動機輸出的能量幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱能，這一方面使得試驗所耗能量很大，另一方面因油液的發(fā)熱還需增設(shè)冷卻裝置，另需消耗額外的電能。特別是進行高壓、大流量試驗時，所耗能量更是很大。目前，雖有采用功率回收方式的節(jié)能試驗方法，但都是針對單個泵進行的，且節(jié)能效果并不理想。對于雙聯(lián)、三聯(lián)或四聯(lián)齒輪泵，由于各聯(lián)泵的額定壓力、流量都不完全相同，現(xiàn)有的節(jié)能試驗手段并不適用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種適應(yīng)于單聯(lián)、雙聯(lián)、三聯(lián)和四聯(lián)的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱、動力補償元件、檢測元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱；所述的檢測元件包括壓力表、流量計和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；所述的動力補償元件包括一個機械補償液壓馬達(dá)和多個容積補償泵；所述的被試多聯(lián)齒輪泵的各被試泵的吸油口相互連通并與油箱相通，各被試泵的出油管路分別串接單向閥后再與一個補償泵的出油口和加載元件中的一個加載液壓馬達(dá)的進油口相連通；

所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)的輸出軸分別與同步齒輪箱的一個動力輸入軸相連接；加載液壓馬達(dá)的出油口相互連通并通過一回油過濾器與油箱連通；

所述的同步齒輪箱的動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器與被試多聯(lián)齒輪泵的泵軸相連接，另一端與動力補償元件中機械補償液壓馬達(dá)的輸出軸相連接；

所述的機械補償液壓馬達(dá)的進油口與容積補償泵中的Ⅴ補償泵的出油口相連通，機械補償液壓馬達(dá)的出油口與加載液壓馬達(dá)的出油口相連通；

所述的容積補償泵的吸油口相互連通并通過吸油過濾器與油箱連通；容積補償泵出油口處均安裝有一個溢流閥；

所述的壓力表安裝在各被試泵的出口處和機械補償液壓馬達(dá)的進油口處；所述的流量計串接在各被試泵出油管路上；所述的扭矩轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在被試多聯(lián)齒輪泵與同步齒輪箱的動力輸出軸之間機械連接裝置上；

所述的自循環(huán)過濾冷卻裝置包括定量泵、低壓過濾器和多個冷卻器；定量泵的吸油口與油箱連通；低壓過濾器安裝在定量泵的出油口管路上；低壓過濾器的出油口分別通過一個Ⅰ球閥與油箱連通和通過另一個Ⅱ球閥和Ⅰ冷卻器與油箱連通。

其進一步是：所述的各被試泵的出油管路上安裝有兩個并連的球閥和一個壓力過濾器。

所述的流量計串接在各被試泵出油管路上兩并連球閥中的一個球閥之后。

所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)的排量與其對應(yīng)相連的被試多聯(lián)齒輪泵中的被試泵的排量相同。

所述的同步齒輪箱的動力輸入軸的個數(shù)與加載液壓馬達(dá)的個數(shù)相同。

所述的

所述的低壓過濾器的出油口通過Ⅲ球閥和Ⅱ冷卻器與油箱連通。

本發(fā)明有益效果是：

1、本發(fā)明通過同步齒輪箱將被試多聯(lián)齒輪泵和加載液壓馬達(dá)機械相連在一起，加載液壓馬達(dá)同時是被試多聯(lián)齒輪泵的動力和負(fù)載，并且采用容積補償泵和機械補償馬達(dá)實現(xiàn)動力補償，總體上實現(xiàn)功率的回收。

2、由于各加載液壓馬達(dá)與各被試泵的理論排量相同，需要補償?shù)牧髁啃。匆缌髁髁恳残。怨?jié)能效果好。

3、每一聯(lián)被試泵都有一個加載液壓馬達(dá)和一個容積補償泵相對應(yīng)，實現(xiàn)各聯(lián)被試泵的壓力調(diào)節(jié)。

4、每一聯(lián)被試泵的出油管路上安裝有一個精過濾器，并且還設(shè)置有一個獨立自循環(huán)過濾冷卻裝置，保證油液的清潔度和適宜的溫度。其結(jié)構(gòu)簡單，功率回收效果好，使用可靠性高，實用性強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)簡圖；