[發(fā)明專利]一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310486132.5
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103587609B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北華昌達(dá)智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 北京市清華源律師事務(wù)所11441
• 代理人: 沈泳,李贊堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及一種機(jī)械輸送系統(tǒng)，特別涉及一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝配線是將零件和部件裝配成最終總成或者成品的過程，在汽車工業(yè)中，廣泛使用各類裝配線，尤其是在汽車總裝生產(chǎn)中，廣泛使用汽車總裝生產(chǎn)線進(jìn)行總裝生產(chǎn)。

各類裝配線是人和機(jī)器的有效組合，其將輸送系統(tǒng)、隨行夾具、檢測設(shè)備等有機(jī)的組合，以滿足汽車零件的裝配要求。由此可見，裝配線是由輸送設(shè)備和專業(yè)設(shè)備構(gòu)成的有機(jī)整體，人和機(jī)器的有效結(jié)合是裝配線的特點(diǎn)之一。在汽車生產(chǎn)企業(yè)中，各個(gè)裝配線對生產(chǎn)工作效率有著決定性的影響。

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車總裝車間使用的汽車總裝生產(chǎn)系統(tǒng)主要由內(nèi)飾線1-1、儀表分裝線1-2、門輸送線1-3、車門分裝線1-4、車身存儲(chǔ)線（PBS）1-5、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線1-6、副車架分裝線1-7、后橋分裝線1-8、底盤線1-9、終裝線1-10等組成。該系統(tǒng)主要是將油漆車間涂裝完成后的白車身，運(yùn)至總裝車間內(nèi)，并通過吊具在工藝流水線間的轉(zhuǎn)換及輸送，將其裝配成為整車并下線。

其中，內(nèi)飾裝配線主要采用的是地面摩擦驅(qū)動(dòng)的滑板輸送方式；底盤裝配線和車門輸送線主要采用的是空中懸掛輸送方式；終裝線主要采用的是地面板式輸送鏈（簡稱板鏈）的輸送方式；發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后懸總成分裝線通常采用地面積放輥道；車門總成分裝線（即車門線），通常采用空中懸掛輸送方式，其中，車門線兼有合裝輸送的功能；發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后懸總成的合裝輸送線通常采用軌道導(dǎo)向小車（RGV：Railed?Guided?Vehicle）或自動(dòng)導(dǎo)向小車（AGV：Automated?Guided?Vehicle）。

上述現(xiàn)有的汽車總裝生產(chǎn)系統(tǒng)存在以下缺陷：一方面是，由于內(nèi)飾裝配、底盤裝配和最終裝配采用的是不同的輸送設(shè)備和輸送方式，工件在不同設(shè)備之間轉(zhuǎn)接時(shí)，必須設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)接輔助設(shè)備和緩沖工位，如移載升降機(jī)，而且還要保證轉(zhuǎn)接設(shè)備的可靠性和精度，一旦輸送線上出現(xiàn)轉(zhuǎn)接故障，轉(zhuǎn)接工位就會(huì)成為整個(gè)裝配輸送線系統(tǒng)的瓶頸。另一方面是，由于輸送方式種類比較多，如滑板式、懸掛式等等，使得整個(gè)裝配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且現(xiàn)場安裝難度大，而且對廠房的承載和空間具有一定的局限性。

因此，如何提供一種總裝生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷成為亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用一種滑板輸送方式完成整個(gè)總裝生產(chǎn)的輸送任務(wù)。

本申請?zhí)峁┑囊环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送系統(tǒng)，包括：內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線以及滑板；所述內(nèi)飾裝配線的結(jié)束端與所述底盤裝配線的起始端連接；所述滑板的本體設(shè)置有升降機(jī)；所述滑板通過所述內(nèi)飾裝配線的初始位置進(jìn)入所述內(nèi)飾裝配線，經(jīng)所述內(nèi)飾裝配線后，進(jìn)入所述底盤裝配線的初始位置，在所述底盤裝配線內(nèi)的升降工位段內(nèi)，所述升降機(jī)能夠起升和降落，以滿足底盤裝配的需要。

優(yōu)選地，所述底盤裝配線的結(jié)束端與內(nèi)飾裝配線的起始端通過滑板回收線路連接，使滑板能夠在整個(gè)線路循環(huán)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，包括：在所述內(nèi)飾裝配線內(nèi)、所述底盤裝配線內(nèi)、和/或所述內(nèi)飾裝配線結(jié)束端與所述底盤裝配線起始端連接位置，根據(jù)需要設(shè)置線路轉(zhuǎn)折部位；所述線路轉(zhuǎn)折部位至少具有一處轉(zhuǎn)向裝置，連接轉(zhuǎn)折前后的裝配線。

優(yōu)選地，所述線路轉(zhuǎn)折部位包括兩所述轉(zhuǎn)向裝置，以及設(shè)置在相鄰轉(zhuǎn)向裝置之間的過渡軌道。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向裝置為轉(zhuǎn)臺(tái)和/或垂直交叉的“#”形換向過道；所述轉(zhuǎn)向裝置為轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)能夠逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所述滑板隨所述轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)后能夠進(jìn)入下一裝配線，或者沿所述過渡軌道行駛進(jìn)入下一所述轉(zhuǎn)臺(tái)和/或垂直交叉的“#”形換向過道內(nèi)；所述轉(zhuǎn)向裝置為“#”形換向過道時(shí)，所述滑板底部設(shè)置有橫向滾輪和縱向滾輪，所述滑板進(jìn)入所述“#”形換向過道后，所述滾輪從所述縱向滾輪轉(zhuǎn)換為所述橫向滾輪，或從所述橫向滾輪轉(zhuǎn)換為所述縱向滾輪，進(jìn)入下一裝配線或者沿所述過渡軌道行駛。

優(yōu)選地，包括：車門拆卸工位和車門分裝線；所述車門拆卸工位設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配線的初始位置處；所述車門分裝線設(shè)置于所述底盤裝配線兩側(cè)并且其終端至少位于車門安裝工位之前。

優(yōu)選地，包括車門收納機(jī)構(gòu)，該車門收納機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述滑板本體的底部，并能夠從滑板底部伸出。

優(yōu)選地，所述車門收納機(jī)構(gòu)伸出所述滑板本體底部后，能夠朝所述滑板頂面的方向向上翻轉(zhuǎn)。