[發明專利]一種汽輪機抽真空系統有效
| 申請號: | 201310485878.4 | 申請日: | 2013-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN103486002A | 公開(公告)日: | 2014-01-01 |
| 發明(設計)人: | 于翔 | 申請(專利權)人: | 于翔 |
| 主分類號: | F04B37/14 | 分類號: | F04B37/14;F04B41/06 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吳開磊 |
| 地址: | 100040 北京市石*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽輪機 真空 系統 | ||
技術領域
本發明涉及抽真空系統領域,具體而言,涉及一種汽輪機抽真空系統。
背景技術
汽輪機抽真空系統一般包括汽輪機凝汽器以及抽真空裝置。傳統汽輪機抽真空系統的抽真空裝置一般都是采用水環真空泵或射水抽氣器,這些抽真空設備都屬于水介質真空泵,是一種粗真空抽吸裝置,工作水溫的變化直接影響其抽氣性能。特別是夏季,由于工作水溫較高,真空泵的抽氣性能急劇下降,導致一臺真空泵無法維持凝汽器的真空,需要同時開啟兩臺真空泵,才能維持凝汽器的真空,導致真空泵能耗較高。
發明內容
本發明的實施例中提供了一種汽輪機抽真空系統,以解決上述汽輪機抽真空系統的問題。
本發明實施例中提供了一種汽輪機抽真空系統,包括:汽輪機凝汽器,干式真空泵,主管道以及第一連接管道;主管道的一端與汽輪機凝汽器的抽氣口連接;主管道的另一端與第一連接管道的一端連接;干式真空泵的入口與第一連接管道的另一端連接。
本發明的有益效果是:不需要水作抽真空的介質,突破了傳統真空泵的水介質約束,克服水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響,對現有的水環真空泵或射水抽氣器進行改造,直接抽吸凝汽器的汽氣混合氣體,從而實現抽真空系統的高效節能。
附圖說明
圖1示出了本發明實施例一所述的一種汽輪機抽真空系統結構圖;
圖2示出了本發明實施例二所述的一種汽輪機抽真空系統結構圖;
圖中:1汽輪機凝汽器抽氣口閥,2水環真空泵入口電動閥,3水環真空泵,4真空系統手動閥,5羅茨真空泵入口電動閥,6羅茨真空泵,7級間冷凝器,8干式真空泵入口電動閥,9干式真空泵,10排氣消音器,11疏水閥,12U型水封,13汽輪機凝汽器,14主管道,15第一連接管道,16第二連接管道,17第三連接管道。
具體實施方式
下面通過具體的實施例子并結合附圖對本發明做進一步地詳細描述。
一種汽輪機抽真空系統,包括:汽輪機凝汽器13,干式真空泵9,主管道14以及第一連接管道15;主管道14的一端與汽輪機凝汽器13的抽氣口連接;主管道14的另一端與第一連接管道15的一端連接;干式真空泵9的入口與第一連接管道15的另一端連接。
本發明實施例一中提供的汽輪機抽真空系統,如圖1所示,從汽輪機凝汽器13抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器13的抽氣口依次通過主管道14以及第一連接管道15進入干式真空泵9的入口,再通過干式真空泵9壓縮后排入大氣。本發明實施例一中提供的汽輪機抽真空系統突破了水介質約束,實現汽輪機抽真空系統的高效節能。
為了進一步提高汽輪機抽真空系統的抽真空性能,本發明的實施例二提供了另一種汽輪機抽真空系統,如圖2所示,其與實施例一相比,不同之處在于第一連接管道15上還設置有羅茨真空泵6,羅茨真空泵6的設置是為了當汽輪機抽真空系統的排氣壓力較低或者漏空氣量大的情況下使用。并且與原有的水環真空泵或射水抽氣器相比,羅茨真空泵6與干式真空泵9組成的泵組高效節能,可為汽輪機抽真空系統節電60%-80%以上。
優選地,第一連接管道15上還設置有干式真空泵入口電動閥8和羅茨真空泵入口電動閥5,羅茨真空泵入口電動閥5位于羅茨真空泵6與汽輪機凝汽器13之間。當遇到緊急情況時分別實現干式真空泵和羅茨真空泵的快速開關控制。
優選地,羅茨真空泵6的出口和干式真空泵9的入口之間增設能夠實現氣液分離的級間冷凝器7,級間冷凝器7的被冷凝物氣相出口連接干式真空泵9的入口,凝結羅茨真空泵6中汽氣混合物的水蒸汽,這樣經冷卻后的汽氣混合物中的水蒸汽的份額減少,空氣等不凝氣體份額增加,同時降低了羅茨真空泵的排氣溫度,使得不凝氣體的體積收縮,干式真空泵的抽氣性能得到了提升,進一步改善汽輪機抽真空系統的抽真空性能。
級間冷凝器7的被冷凝物液相出口與汽輪機凝汽器13通過第二連接管道16連接,能夠實現級間冷凝器7的被冷凝物液相與汽輪機凝汽器13中的被冷凝物混合,回收再利用。
本發明中實施例二中提供的級間冷凝器7優選為一種列管式換熱器,殼程走被冷凝物,管程走冷卻水。被冷凝物進口設在殼程一端上部,被冷凝物氣相出口設在殼程另一端的上部,被冷凝物液相出口設在殼程的底部。
本發明中實施例二中提供的汽輪機凝汽器13優選為一種管殼式換熱器,殼程走被冷凝物,級間冷凝器7的液相出口直接與汽輪機凝汽器13的殼程連接,這樣定性的結構能夠實現所述級間冷凝器的被冷凝物液相與汽輪機凝汽器中的被冷凝物混合。
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