[發明專利]電池安全閥裝置及其電池及其制作方法有效
| 申請號: | 201310484404.8 | 申請日: | 2013-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN103560218A | 公開(公告)日: | 2014-02-05 |
| 發明(設計)人: | 梁偉雄;李健;李昶怡 | 申請(專利權)人: | 廣州力柏能源科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/12 | 分類號: | H01M2/12 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102 | 代理人: | 林偉斌 |
| 地址: | 510663 廣東省廣州市高新技術*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 安全閥 裝置 及其 制作方法 | ||
技術領域
本發明涉及電池及其密封技術,具體涉及動力電池安全閥裝置及其電池及其制作方法。
背景技術
動力電池的安全性一直是行業內關注的重點,業內的通常做法是在一個大的通氣孔上加裝金屬箔片,當內部氣壓增高時,沖破箔片而泄壓,達到安全的目的。此后,電池就失效了,縮短了電池的使用壽命。然而此種安全閥結構的電池,當電池內產生了氣體,不管是慢性產生,還是急性產生,安全閥爆破后,雖然解決了前期安全問題,但隨之又產生了新的安全問題。如安全閥爆破了,就會吸取空氣中大量的水份,續而引起內部短路,放出大量的熱,甚至還會出現明火燃燒。
可以做個試驗:用一個鼓氣特別大的軟包電池(有電的),刺破后,放出氣體,十幾分鐘后,電池就開始發熱,繼而上升到出現明火燃燒的狀態。故此在電池鼓氣后,安全閥爆破了,就認為解決安全問題了,是理解不完全的做法。因此,現有技術的電池安全閥爆破后會吸取空氣中水分,從而引起內電化學發生反應產生次生災害的可能性。同時也降低了電池的使用壽命。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是,提供一種能有效解決動力電池內因電化學反應產生的氣體和提高電池壽命的電池安全閥裝置;
同時,本發明還提供一種利用所述電池安全閥裝置的電池及其制作方法。
為解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:一種電池安全閥裝置,其包括安裝腔體及設于安裝腔體內的多級層疊排列的安全閥體,安裝閥體上分別設有進氣口及排氣口,位于安裝腔體底部的第一級安裝閥體的進氣口用于接收電池殼腔內的氣體,位于安裝腔體頂部的最后一級安裝閥體的排氣口上設有防護蓋板,防護蓋板上設有多個排氣孔,各級安裝閥體的排氣口上均設有用于密封排氣口的密封膠套,相鄰安裝閥體間設有密封圈,密封膠套能在一定氣壓下打開,密封膠套打開后,各級安裝閥體通過排氣口與進氣口呈連通狀態。
本方案中,通過設置多個安全閥體,使得氣體只能由電池殼腔內向殼腔外排出,而外界的氣體及水分則不能滲入到電池殼腔內,采用多個安全閥體的結構,能更加有效防止水份的滲透。
進一步的,所述安裝閥體為雙套筒結構,內套筒為中空腔體,所述進氣口位于中空腔體的底部,內套筒側壁上設有所述排氣口,外套筒側壁上設有與排氣口相對應的通孔。
進一步的,所述安全閥體的外套筒端面上設有若干個安裝孔,用于裝配到安裝腔體內,本方案中,通過專用工具,可將安全閥體順利裝入到電池殼腔內。
進一步的,所述密封套和密封圈為氟橡膠材料制得,具有耐酸耐堿的作用,抗老化,并且還具有一定的彈性,主要起密封作用。
所述安全閥體的排氣壓力是0.20~0.3MPa,即當內部氣體壓力增大到0.20~0.3MPa時(2~3KG),開始排氣。比普通的0.4~1.0MPa的安全閥壓力低。低壓就排氣的優點,是將壓力風險降到最低點。如果氣體壓力過高時,電池就變形,更易引發電路故障,內壓力大,電池爆破就有更大的破壞性。故本方案的安全閥體安全性更可靠。
同時,本發明提供一種電池安全閥裝置,其包括安裝腔體及設于安裝腔體內的由進氣位置往出氣位置層疊排列的第一級安全閥體、第二級安全閥體,安裝閥體上分別設有進氣口及排氣口,第一級安裝閥體的進氣口用于接收電池殼腔內的氣體,第二級安裝閥體的排氣口上設有防護蓋板,防護蓋板上設有多個排氣孔,第一、第二級安裝閥體的排氣口上均設有用于密封排氣口的密封膠套,第一、第二級安裝閥體間設有密封圈,密封膠套能在一定氣壓下打開,密封膠套打開后,兩級安裝閥體通過排氣口與進氣口呈連通狀態。
本方案中,通過設置兩個安全閥體,使得氣體只能由電池殼腔內向殼腔外排出,而外界的氣體及水分則不能滲入到電池殼腔內,采用兩個安全閥體的結構,能更加有效防止水份的滲透。
另外,本發明還提供一種電池,其包括電池殼腔、設于電池殼腔上安全閥安裝孔及設于安全閥安裝孔內的上述電池安全閥裝置。
同時,本發明還提供一種所述電池的制作方法,其包括以下步驟:
a.?當電池內裝配完畢后,在電池安全閥裝置安裝之前,先進行烘烤,烘烤后通過安全閥安裝孔進行注液;
b.?注液完后,將電池安全閥裝置安裝至安全閥安裝孔內,并進行化成;
c.?化成時,通過電池安全閥裝置抽真空,將電池殼腔內的氣體通過電池安全閥裝置抽出。
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