[發明專利]一種俯臥式自行車

有效

• 申請號: 201310483858.3
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103707981A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 饒明滬;周利莎
• 申請（專利權）人: 周利莎
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62M3/16
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;鐘聲

技術領域

本發明涉及一種自行車，尤其涉及一種俯臥式自行車。

背景技術

當今，自行車正在從代步的交通工具逐步向運動型、休閑娛樂型以及旅游型方面發展，并且，還有進一步向健身型自行車方面發展的趨勢。然而，傳統的坐騎式自行車遠遠滿足不了上述這些發展趨勢的需要。

傳統的坐騎式自行車在空氣動力學、人體解剖學、人體生物學、血液動力學和人機工程學等方面存在許多缺陷：1、由于騎車者上身直立坐在鞍座上，迎風面積大，空氣阻力成為影響效率和行駛速度的主要因素；2、直立坐姿增加了人體脊柱的受壓強度；3、為了減少空氣阻力，騎車者不得不將上身俯臥、彎曲地趴在車把上，這種上身彎曲的姿勢使腹部壓力增大，并且對腰椎造成高度壓迫；4、從血液動力學的觀點來看，坐騎式對下肢靜脈血液的回流不利；5、由于騎車者的體重大部分由臀部承受，并且與鞍座產生強烈的摩擦，使臀部感到不適且容易產生很多副作用。

為了克服傳統坐騎式自行車的上述缺點，有人提出了俯臥式自行車的提案，如公告號為CN1126683C的中國專利文獻，發明名稱為“帶有鏈傳動及多齒輪和放在后輪外的踏板的自行車”；公告號為CN2564461Y的中國專利文獻，實用新型名稱為“臥騎式自行車”；公告號為US5887882A的美國專利文獻，發明名稱為“prone?bicycle”（俯臥式自行車）；還有公告號為US6050584A的美國專利文獻，發明名稱為“bicycle?placing?rider?in?substantially?semi-prone?riding?position”（半俯臥式自行車）。雖然上述幾種提案中都將騎車者身體的姿勢從直立式改變為俯臥式或半俯臥式，但是都沒有很好地解決騎車者身體的支撐問題。

在傳統坐騎式姿勢中，自行車的把手支撐了騎車者部分上肢重量，腳蹬支撐了騎車者部分下肢的重量，而鞍座卻支撐了騎車者大部分的體重。根據公告號為CN1126683C的中國專利文獻的說明，騎車者的支撐點有：腿在腳踏板上的支撐，大腿和臀部在鞍座上的支撐，胸部和肩部在腋窩支撐件的支撐，或者肩墊和圍腰胸衣的支撐，以及胳膊和前臂在把手上的支撐。我們不難看出有些支撐點是不合理的，或者不是有效的。其一，與傳統直立坐騎式不同，在俯臥姿勢下，騎車者的腿基本上是水平的，腿的重量不可能再由腳踏板來支撐了，如果不提供特殊設計的腳蹬，比如帶腳套的腳蹬，腿在蹬踩過程中就有可能掉下來而脫離腳蹬；其二，利用鞍座來提供支撐，在俯臥姿勢下也是不合理的，在傳統直立坐騎式下，利用鞍座來提供支撐是唯一的選擇，也是最有效的支撐，但是，在俯臥姿勢下，騎車者身體基本上是水平的，鞍座就不能提供有效的支撐了，尤其不能有效地支撐臀部，充其量也只能在兩腿間的下襠處提供有限的支撐而已，從人體解剖學的觀點來看，無論是男性還是女性，這個部位都不適合作為支撐部位；其三，從人體解剖學的觀點來看，胸部作為支撐會影響呼吸系統；其四，腋窩的支撐限制了騎車者對車把方向的控制并造成上下車的不便。在上述公告號為CN2564461Y和US5887882A的專利文獻中，設計者只提供了肩支撐和胸腹支撐，這兩處支撐的缺陷前文已有闡述，在此不再重復；同時，由于上述兩個專利文獻所公開的技術方案都沒有提供鞍座對臀部和腿部的支撐，也就是說，沒有對下肢提供任何支撐，腿在蹬踩過程中就有掉下來而脫離腳蹬的危險。在公告號為US6050584A的專利文獻中，設計者提供的也只是肩支撐和鞍座支撐，這兩處支撐也是不盡合理的，其缺陷前文已有闡述，在此不再重復。此外，上述幾種技術方案都沒有為騎行者提供體位變換的可能性，這對于長途騎行是非常不利的，并且上述幾種技術方案都不具備健身功能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種采用動靜結合的多點支撐、提高了騎行舒適性和騎行效率、兼具爬行健身功能的俯臥式自行車。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種俯臥式自行車，包括車架、前輪、后輪、用于帶動后輪的傳動機構以及用于驅動傳動機構的蹬踩機構，所述前輪和后輪分設于車架的前部和后部，所述車架的前部設有前臂支撐機構，所述蹬踩機構與車架之間裝設有隨蹬踩機構同步運動的膝部動態支撐機構。

所述傳動機構包括從動鏈輪、主動鏈輪和鏈條，所述從動鏈輪裝設于后輪上，所述主動鏈輪設于車架的后下部，所述鏈條繞設于從動鏈輪和主動鏈輪上；所述蹬踩機構包括分設于車架兩側的一對曲柄和一對腳踏板，各曲柄一端與主動鏈輪中心固接，另一端與腳踏板鉸接。